– Les plaisanciers doivent également payer les eaux usées, ce que nous autres devons faire. Tout le monde doit contribuer à ce que nous obtenions un Oslofjord plus propre, déclare la maire de Hvaler Mona Vauger (Ap).
L’interdiction de vidanger les fosses septiques des bateaux de plaisance dans le fjord d’Oslo pourrait bientôt devenir une réalité.
L’Agence norvégienne pour l’environnement et l’Administration maritime norvégienne recommandent maintenant d’interdire le déversement des eaux usées dans le fjord, après avoir étudié les conséquences pour les propriétaires de bateaux de plaisance, les municipalités et les autorités portuaires.
Le maire de Hvaler Mona Vauger (Ap) se félicite de l’interdiction de vidanger les eaux usées dans le fjord d’Oslo.
Photo : Heidi Gomnæs / NRK
Les baleines se nourrissent en grande partie de touristes en bateau en été. Depuis plusieurs années, le maire se bat pour une interdiction de l’assainissement. Elle estime que la vidange des stations n’est pas seulement une responsabilité publique.
– Moi et plusieurs autres maires avons proposé au ministre qu’il doit y avoir un ensemble commun de règlements pour l’ensemble d’Oslofjord, et qu’il doit y avoir une interdiction de rejeter des fosses septiques directement hors du fjord.
Selon la Direction maritime norvégienne, il y a 948 000 bateaux de plaisance en Norvège. 349 000 d’entre eux sont enregistrés dans
Vestfold et Telemark, Viken et Oslo.
” data-term=”région Est”>région Est. Aujourd’hui, les eaux usées des bateaux peuvent aller directement dans la mer tant qu’ils sont à plus de 300 mètres du rivage.
– En fait, il faut conduire longtemps avant de lâcher ça, mais il n’y a personne pour le contrôler, dit Vauger.
Propose que les vieux bateaux doivent être reconstruits
Les directions proposent que le nouveau règlement entre en vigueur dès le 1er juillet 2023. Elles préconisent une interdiction et esquissent deux solutions :
- Interdiction générale de déverser les eaux usées dans l’Oslofjord.
- Une exigence que tous les bateaux soient gréés de manière à pouvoir vider les fosses septiques dans les stations de vidange.
Devrait-il devenir illégal de vider les eaux usées des bateaux de plaisance dans l’Oslofjord ?
Pour de nombreuses personnes possédant des bateaux plus anciens, cela signifie une commande de conversion si le bateau ne dispose pas d’installations pour évacuer les eaux usées.
– Je vois que cela peut prendre du temps pour reconstruire les bateaux, mais il faut trouver de bonnes solutions pour cela. De nombreux acteurs de l’industrie ont besoin d’être mandatés et peuvent reconstruire des bateaux plus anciens.
Cela peut coûter cher aux propriétaires de bateaux si le bateau doit être reconstruit. Selon le secrétaire général de la Royal Norwegian Boating Association, Stig Hvide Smith, le coût varie de 15 000 NOK et plus.
Stig Hvide est secrétaire général de la Royal Norwegian Boating Association. Il considère sérieusement que le fjord est de plus en plus pollué et pense que les plaisanciers sont prêts à prendre leurs responsabilités.
Photo : Stein Ove Korneliussen / NRK
– L’attitude envers la reconstruction des bateaux est présente, mais malheureusement tous les bateaux ne peuvent pas être reconstruits. Si cela doit être légiféré, les bateaux plus grands et plus petits doivent être pris en compte, dit Smith.
Si l’interdiction devient une réalité, on ne sait toujours pas comment elle sera contrôlée.
Nécessite plusieurs stations de vidange
Aujourd’hui, il n’y a que 42 stations de vidange le long de l’Oslofjord. Smith pense qu’il n’y a pas de capacité pour recevoir les eaux usées sur terre.
Vue d’ensemble des stations de vidange d’aujourd’hui le long de l’Oslofjord.
Photo : Capture d’écran/Direction de l’environnement/Direction maritime
– Beaucoup de stations de vidange d’aujourd’hui ne fonctionnent pas. Si tous les bateaux doivent être commandés pour vider la boue à la station, alors il n’y a pas de capacité du tout comme c’est le cas aujourd’hui. Il y a 600 000 utilisateurs dans le fjord d’Oslo, donc l’alternative avec une prise dans le cul ne fonctionne pas bien, dit Smith.
Dans l’enquête menée par l’Agence norvégienne pour l’environnement et l’Administration maritime norvégienne, il apparaît qu’il y a trop peu et trop de tronçons entre les installations de vidange établies aujourd’hui.
C’est la commune elle-même qui doit aménager de nouvelles stations de vidange.
Dans la commune de Moss, il n’existe qu’une seule station de vidange. Cela signifie que les gens doivent presque quitter la commune pour se vider, selon le responsable de l’association de bateaux à moteur Moss Geir Foldvik.
Geir Foldvik, leader de l’association des bateaux à moteur Moss, estime que davantage de stations de vidange des eaux usées doivent être créées.
Photo : Geir Ove Korneliussen / NRK
Il pense également que la question du coût peut amener les gens à penser différemment.
– Lorsque vous commencez à parler de 100 000 NOK, vous parlez de beaucoup d’argent. S’il s’agit d’un vieux bateau, cela peut rapidement signifier que les gens vendent ou échangent le bateau. Mais d’abord, vous devez obtenir des stations de vidange. C’est la chose la plus importante, dit Foldvik.
