2023-11-14 18:54:13
Rapport de conduite : Suzuki Fronx 1.0
Monsieur Personne
Suzuki Fronx 1.0
© press-inform – le service de presse
En Europe, les choses sont devenues plus calmes concernant la marque Suzuki, autrefois si appréciée du public. La situation est complètement différente dans le monde entier. Le meilleur exemple est le Suzuki Fronx, qui a vocation à marquer des points en tant que SUV compact bon marché, notamment dans les pays émergents. Il aurait ce qu’il faut pour en savoir plus.
Il a l’air plutôt bien et le prix est correct aussi. Un modèle comme le Fronx le ferait Suzuki se porte également bien en Europe. Par exemple, pour faire pression sur les modèles concurrents bon marché de Fiat, Dacia ou Citroën. Mais vous ne trouverez pas ici le nom de modèle quelque peu étrange dans les listes de prix japonaises. Le Fronx mesure exactement quatre mètres de long, coûte au maximum 17 000 euros sur des marchés comme les Émirats arabes unis et a l’air très bien élevé avec son léger charme tout-terrain. Selon la région et la motorisation, les prix de départ équivaut à 13 000 euros. Le nouveau Suzuki Fronx pourrait connaître un succès dans de nombreux pays, car le crossover sur la plate-forme Heartect de Maruti-Suzuki – positionné entre Baleno et Brezza – n’a certainement pas à se cacher dans un environnement extrêmement compétitif.
Le nouveau venu se distingue non seulement par sa finition solide, son design attrayant et son grand espace intérieur, mais aussi par sa gamme de moteurs particulièrement modernes. Le Fronx est disponible en version trois et quatre cylindres avec ou sans turbocompresseur, mais il est particulièrement intéressant en tant que moteur turbo de 1,0 litre doté de la technologie hybride légère. Le moteur turbocompressé portant le nom interne K10C Boosterjet, avec ses 74 kW / 100 ch gérables, s’accroche étonnamment bien au gaz et ainsi, malgré seulement 147 Nm de couple maximal à partir de 2 000 tr/min, le moteur est séduisant. Le petit moteur turbo dispose d’un démarreur-générateur et d’une batterie lithium-ion de 12 volts comme stockage d’énergie supplémentaire, ce qui fournit un coup de pouce léger mais perceptible, en particulier à basse vitesse. Avec son réservoir de 37 litres, des circuits plus longs sans escale sont possibles grâce à la consommation standard inférieure à six litres.
Le conducteur peut suivre le flux de puissance de manière détendue sur un petit écran couleur entre les horloges rondes du tableau de bord, tandis que le trois cylindres turbocompressé en combinaison avec la boîte automatique à six vitesses n’a aucune difficulté à laisser l’Indien nager rapidement dans trafic. La Suzuki Fronx est produite dans l’usine indienne Maruti à Ahmedabad. Outre le principal marché indien, il est particulièrement exporté vers les Émirats arabes unis et l’Amérique du Sud et centrale, où les petits crossovers abordables sont particulièrement populaires. Dans la prochaine étape, des lancements sur les marchés en Afrique et en Australie sont prévus. « Le Fronx récemment lancé est un modèle important dans notre portefeuille et nous sommes convaincus qu’il soutiendra nos ambitieux projets d’exportation », déclare Hisashi Takeuchi, PDG de Maruti Suzuki India, « conformément aux efforts « Make in » du gouvernement indien en Inde. , nous nous engageons à diriger l’exportation de véhicules fabriqués en Inde.
Le châssis se comporte assez bien même sur des routes en mauvais état et là aussi le Fronx bénéficie d’un détail technique de plus en plus oublié à l’heure de l’électrification croissante : son faible poids. Même dans la variante d’équipement la plus élevée avec une transmission automatique à six rapports et l’équipement de confort correspondant, la voiture à traction avant pèse moins de 1,1 tonne. Le conducteur ressent cela aux côtés de la direction directe et du quatre cylindres agile. Le châssis est conçu pour les pentes accidentées et propose donc non seulement des jantes en aluminium de 16 pouces, mais également une garde au sol allant jusqu’à 20 centimètres, selon la variante.
À l’intérieur, il y a de la place pour officiellement cinq – et en fait quatre – adultes, qui profiteront d’un design attrayant, de l’écran de neuf pouces en option et d’un socle de chargement inductif. Non, cette Suzuki ne ressemble pas à un SUV bon marché, même au deuxième coup d’œil. Il existe également un espace de chargement de 310 litres, qui peut être agrandi de manière variable en rabattant les sièges arrière. La Suzuki Fronx pourrait en fait devenir un best-seller, notamment grâce à une technologie hybride moderne à des prix abordables. Peut-être que le petit Indien fera finalement le saut vers l’Europe.
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