Rapport de conduite McLaren Artura

UNDans le meilleur sens, dit l’homme en remettant le véhicule, tournez ici à gauche puis à droite, la route est meilleure là-bas. Bien sûr, avec une super voiture de sport complète avec le gène de la Formule 1, les bordures sont le maximum de sensations cahoteuses, personne n’aime les nids-de-poule ou les pavés, surtout pas le tablier avant et le soubassement.

Cependant, la prudence particulière n’aurait pas été nécessaire, car l’Artura est aussi une McLaren. Cela signifie : entièrement adapté à un usage quotidien, en principe. Il n’atterrit que lorsque le trajet est conçu pour être très décontracté, et il y a un ascenseur pour l’essieu avant à bord pour grimper les bordures. Cela permet de se concentrer sur la conduite, qui procure un certain confort, et sur les particularités qui se manifestent par un autocollant jaune dans le coffre. “Personnel d’urgence : coupez le contact. Coupez la courroie HVL à l’endroit indiqué. Coupez la ceinture 12v aux deux points spécifiés », lit-on, ainsi que l’indication picturale que 12 volts peuvent être trouvés à l’avant et plus de 200 au milieu.