Juste un problème de sécurité ? Alors que le rallye bellunais du 2 avril est de plus en plus menacé, certains pilotes de province précisent ce qui s’est passé ces dernières semaines concernant la question du réservoir de sécurité, exprimant leur désapprobation.
Justement la date limite de montage de cette aide sur les voitures en course n’a conduit pour l’instant qu’une vingtaine de pilotes à s’inscrire pour la course de Mel, qui semble vouée à un autre, et peut-être décisif, forfait. En fait, tout le monde n’a pas pu se conformer à la législation et pas seulement pour une question d’argent.
“Déjà l’année dernière, on annonçait que le réservoir de sécurité serait bientôt incontournable”, explique-t-il. Fulcio Savaris, « et nous avons décidé de nous adapter en commandant la pièce nécessaire. Je souligne donc que ce n’est pas avant tout un problème d’argent, le coût avoisine les 2 000 euros, mais par passion on est prêt à dépenser bien plus que ce qui serait juste. Les quelques fournisseurs qui existent ont cependant beaucoup de mal à nous procurer les réservoirs. Que pouvons-nous faire? Rien, ne cours pas. Ce n’est absolument pas juste, si vous partez à l’étranger, rien de tout cela n’existe. Nous devrions vraiment tous nous arrêter et donner un signal fort, mais nous avons déjà payé notre cotisation cette saison aussi et c’est peut-être suffisant pour la Fédération».
Des mots qui résument bien la pensée de la plupart des pilotes de Belluno.
“Après avoir passé la commande, l’entreprise nous a donné deux mois pour la livraison”, explique-t-il. Adrien Antoniol, «produire plus de 6 000 chars uniquement pour l’Italie est difficile, mais la Fédération a dû nous aider d’une manière ou d’une autre. J’ai la chance d’avoir une voiture prête et je me suis inscrit au Bellunese Rally, mais il y en a encore trop. Les organisateurs ne sont pas à blâmer et ne peuvent pas risquer d’avoir une course avec peu d’équipages, compte tenu des coûts qui existent. Si nous n’atteignons pas au moins soixante-dix voitures, je pense que nous nous dirigeons vers la fin de cette course. Dommage, surtout pour ceux qui y mettent leur tête».
Désormais, les petits pilotes en ont assez de devoir constamment s’adapter à la législation.
“Des efforts énormes sont faits, mais ils continuent de jeter des bâtons dans les roues”, commente-t-il Affaire Alessio, « plus qu’une question de sécurité, cela ressemble à autre chose. Aussi parce que si l’on analyse les réservoirs produits jusqu’à présent, ils ne sont pas homologués et ont souvent eu des problèmes. Les petits coureurs abandonnent, je vois beaucoup de voitures à vendre cette année. Ce sera toujours pire pour les propriétaires et tout le monde n’a pas les moyens de louer une voiture pour courir ».
Pour en revenir à l’exception faite pour les championnats de montée et de slalom, la décision prise par la Fédération semble absurde à tout le monde.
“Ce sont justement les spécialités qui auraient le moins besoin de cette aide, car avec des petits réservoirs montés à l’arrière on pourrait régler le problème”, analyse-t-il. Alex D’Agostini, « Je sais qu’il y a eu des pressions, notamment dans le sud de l’Italie, où ces spécialités sont plus pratiquées. L’explication était que les voitures qui voyagent en montée roulent avec peu de carburant et sont donc moins à risque, mais cela n’a aucun sens. On finit toujours par perdre.”
