Raffinerie PCK : La raffinerie a besoin de 400 millions d’euros

Depuis les années 1960, le pétrole sibérien est acheminé par l’oléoduc Druzhba jusqu’à Schwedt, où il est traité dans le complexe pétrochimique (PCK). L’abréviation PCK se trouve aujourd’hui dans le nom de l’entreprise PCK Raffinerie GmbH. La GmbH appartient à l’entreprise publique russe Rosneft, mais est sous tutelle depuis septembre 2022.

Le Premier ministre du Brandebourg, Dietmar Woidke (SPD), sait que le pétrole sibérien faisait partie de l’ADN de la raffinerie. Mais : » La guerre d’agression russe en Ukraine n’a laissé au gouvernement allemand d’autre choix que d’arrêter les approvisionnements en pétrole de la Russie. « Cela s’entend moralement. Parce que le gouvernement aurait pu agir différemment. L’Allemagne a elle-même imposé l’embargo le 1er janvier 2023. “Cela a inquiété beaucoup de gens”, sait également Woidke. Après tout, la raffinerie était alors utilisée à moins de 60 % – et il s’agit d’approvisionner de grandes parties de l’Allemagne de l’Est en essence et en diesel. Selon Woidke, le pétrole kazakh, que la Russie autorise moyennant des frais, peut augmenter l’utilisation des capacités d’environ dix points de pourcentage à l’avenir. Cela suffit à Michael Kellner pour affirmer que l’approvisionnement “peut être assuré même sans pétrole brut russe”. Kellner est secrétaire d’État et collègue de parti du ministre fédéral de l’Économie Robert Habeck (Verts).

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L’un ou l’autre pétrolier arrive dans les ports de la mer Baltique de Rostock et Gdańsk. L’huile chargée est pompée de là vers Schwedt. La ligne de Rostock devrait traiter neuf millions de tonnes de pétrole brut par an. Elle doit être formée pour cela. Le 7 juillet, la demande d’aide de 400 millions d’euros a été déposée auprès du ministère fédéral de l’Économie, a expliqué mardi soir le directeur général de PCK, Rolf Schairer.

“Avec un retard de six mois”, la candidature est enfin arrivée au ministère, réagit le député du Bundestag Christian Görke (à gauche). L’accent est mis sur l’application. Le long examen de l’aide tant convoitée par l’UE ne fait que commencer. » Pas besoin d’être clairvoyant pour savoir que les chiens de garde de la concurrence porteront un regard critique sur le projet. Après tout, un tube privé doit être modernisé ici avec 400 millions d’euros d’argent des impôts. « Le moyen le plus sûr et le plus rapide serait de construire une toute nouvelle ligne qui serait plus tard également adaptée à la technologie de l’hydrogène, selon Görke. Car l’hydrogène doit offrir au site de Schwedt un avenir après la fin de l’ère des énergies fossiles. Les experts seraient favorables à une telle nouvelle ligne. Cela, à son tour, connaît Gorke. Pour lui, la question de la propriété n’est pas non plus résolue. Il envisage que les gouvernements fédéral et des États prennent en charge la raffinerie et que le Kazakhstan s’implique.

Amid Jabbour du FDP pense : “Si Schwedt doit passer à l’hydrogène vert d’ici 2045, alors il faut plus de vitesse et des décisions rapides.” Les querelles sur les nouvelles constructions ou la modernisation coûtent du temps et de la confiance. Il est également difficile pour Jabbour de savoir si 400 millions d’euros de financement ne violent pas le droit de l’UE. Au total, 420 millions d’euros sont à investir.