Qu’indiquent les chiffres et les lettres dans l’huile de voiture ?

Il est chargé de lubrifier et de protéger le moteur de la voiture, en plus de réduire l’usure causée par le frottement des différents éléments. Une bonne huile permet de réduire la consommation de carburant, les émissions de CO2 et de gaz polluants et bien sûr de réduire l’usure du moteur. S’il est en mauvais état et n’est pas changé, il peut sérieusement endommager le moteur.

Entretenir les niveaux et les manipuler est l’une des tâches les plus simples à réaliser soi-même, même si une série de directives doivent être prises en compte. Il est conseillé de respecter les rapports de démultiplication recommandés par le constructeur, car il s’agit d’un paramètre clé normalement associé au kilométrage du véhicule ou à la durée recommandée pour l’utilisation du lubrifiant, selon la première éventualité.

Bien qu’il existe d’autres variétés qui disparaissent avec l’arrivée de nouveaux lubrifiants moteurs plus efficaces, on peut trouver sur le marché des huiles synthétiques et minérales. L’idéal pour savoir quelle huile convient le mieux à votre véhicule est de la consulter directement dans le manuel du constructeur. Désormais, en fonction des années et du kilométrage de votre voiture, vous pouvez choisir entre un type d’huile ou un autre.

Les principaux types d’huiles sont :

Ils ne sont pratiquement plus utilisés aujourd’hui, seulement pour certaines voitures et machines classiques.

Ils sont également hors d’usage. Ils fonctionnent dans une très petite plage de température.

Ils peuvent être utilisés toute l’année, mais ils sont de moins en moins utilisés dans les voitures modernes.

On leur ajoute des composés chimiques, comme des détergents, qui font varier leur comportement en fonction de la température.

Ils contiennent plus d’additifs et sont mieux préparés à résister aux sévères sanctions auxquelles les moteurs modernes soumettent les lubrifiants.

En plus de ce classement, des experts de Oscaro Ils nous expliquent comment savoir ce qui est à un niveau optimal. Dans ce cas, le contrôle est très simple : il suffit d’insérer la jauge d’huile dans le conduit pour vérifier qu’elle n’est ni au-dessus ni en dessous des trois quarts de ce qui est indiqué comme « idéal ». Œil! N’oubliez pas de faire ce test sur terrain plat et moteur froid afin que le marquage ne soit pas altéré.

Chaque type de lubrifiant possède un code sur son emballage qui fait référence à ses spécifications. Les chiffres répondent à la viscosité ou à l’épaisseur de l’huile. Cet aspect est inversement lié à la température, c’est-à-dire que plus il y a de chaleur, moins il y a d’épaisseur et vice versa. Par exemple, dans une huile 10W40, les deux chiffres précédant le W indiquent que le grade de viscosité à froid est le grade 10, tandis que les deux chiffres suivants affichent le même indicateur, mais à chaud.

Quand on voit que le bidon d’huile indique 0W30, cela signifie que sa viscosité à froid est de grade 0 et à chaud elle est de grade 30. En général, on s’intéresse généralement à un grade de viscosité à froid le plus bas possible pour que l’huile s’écoule. mieux et atteindre les pièces à lubrifier le plus rapidement possible. Il est normal que les moteurs modernes utilisent des huiles avec des degrés de viscosité à froid compris entre 0 et 10 (ils sont toujours des multiples de 5).

Généralement, le manuel d’instructions de la voiture précise clairement le degré de viscosité à utiliser.

Enfin, si nous voulons effectuer nous-mêmes la vidange, la première chose à faire est de placer le véhicule sur une surface plane et de faire tourner un peu le véhicule, car il est conseillé de le faire avec le moteur légèrement chaud. Ensuite, nous soulèverons le véhicule à l’aide d’un cric pour dévisser le bouchon de sortie du canal d’huile à l’aide d’une clé. Au préalable, nous aurons placé un conteneur pour récupérer l’huile et éviter qu’elle ne se répande sur l’asphalte. Après environ 10 minutes et après s’être assuré que tout le liquide est sorti, on ferme le bouchon de sortie, on remet le véhicule à sa hauteur habituelle et on remplit le réservoir avec de l’huile neuve. Une fois cela fait, nous vérifions le niveau avec la jauge pour nous assurer qu’il est au niveau optimal.

Même si la gestion de la vidange s’arrête là, il ne faut pas oublier un dernier et simple geste : recycler l’huile usagée. Il s’agit d’un composant très polluant et il existe d’innombrables conteneurs en milieu urbain dans lesquels nous pouvons déposer ce surplus, contribuant ainsi au bien-être de l’environnement.