Qu’est-ce qui se cache derrière la fuite de données chez Tesla

Les inconnus ont le magazine économique “Handelsblatt” et les autorités ont divulgué plus de 100 gigaoctets de données sensibles du constructeur de voitures électriques Tesla. Il s’agit notamment des coordonnées bancaires des clients, des adresses et des salaires des employés, des données techniques sur la production de batteries et des plaintes des clients concernant le système d’assistance à la conduite que Tesla intègre dans bon nombre de ses voitures.

“Si vous prenez ce qui est disponible dans le Handelsblatt, c’est une fuite extrêmement importante”, a déclaré vendredi le responsable de la protection des données du Brandebourg Dagmar Hartge à rbb. Il y a des indications que plus de 100 000 travailleurs dans l’UE sont concernés.

Selon le rapport “Handelsblatt”, Tesla soupçonne l’un de ses anciens employés. Selon une porte-parole de l’entreprise, il était ennuyé par l’entreprise et a ensuite transmis les données. Alors, Tesla aurait-il dû faire plus pour protéger ses données ? “Il semble que les mesures de sécurité aient été trop laxistes”, déclare Frederick Richter de la fondation fédérale pour la protection des données. Selon le Handelsblatt, plus d’employés ont eu accès aux données sensibles que ce qui aurait été nécessaire pour leur travail.

Cela pourrait être dû à la volonté radicale de Tesla d’innover et de se développer. D’une part, cela a amené l’entreprise loin. Tesla, par exemple, continue d’établir des normes avec la mise en réseau numérique de ses voitures et a forcé d’autres constructeurs à investir davantage dans l’e-mobilité. Tesla a connu une croissance rapide au cours des dernières années, augmentant ses ventes année après année. Apparemment, l’infrastructure de sécurité informatique n’a pas augmenté au même rythme.

L’activité de construction de Tesla à Grünheide suggère également que certaines zones de Tesla ne fonctionnent pas encore correctement. Les entreprises ont construit des parties individuelles de l’usine plusieurs fois sans autorisation car il y avait confusion entre les responsabilités en interne. La politique du personnel de Tesla pourrait également avoir contribué au fait que des structures durables et fiables n’ont pas encore été créées dans certains domaines.

Une autre raison pourrait résider dans l’organisation interne de Tesla. Malgré sa taille, l’entreprise ressemble encore plus à une startup taillée sur mesure pour son patron. “Elon Musk décide pour l’ensemble de l’entreprise”, déclare Stefan Bratzel, professeur au Center for Automotive Management de Bergisch Gladbach. Cela rend le groupe très flexible, mais “si Musk néglige quelque chose, il sera négligé. Alors il y a peu de contradiction.”

Si le soupçon se confirme que les précautions de sécurité informatique internes de Tesla ne sont pas suffisantes, l’entreprise doit également apporter des améliorations à Grünheide. “Tesla doit également informer tous les clients et employés dont les données ont été transmises”, déclare Frederick Richter de la Data Protection Foundation. Cela devrait affecter les employés et éventuellement aussi les clients du Brandebourg.

L’incident n’aura probablement guère de conséquences économiques pour Grünheide. La valeur boursière de Tesla a chuté ces derniers mois, mais la société reste de loin le producteur de voitures électriques le plus précieux au monde. De plus, Tesla augmente ses chiffres de vente d’année en année. Et enfin : “Tesla gagne beaucoup d’argent avec ses voitures. D’autres constructeurs n’ont pas encore fait cela avec leurs divisions de voitures électriques”, déclare l’expert automobile Bratzel.

Cependant, selon le “Handelsblatt”, les documents divulgués contiennent également 7 900 plaintes de clients concernant l’assistant de conduite Tesla. Il provoque des accidents en freinant ou en accélérant sans raison. Le nombre semble faible compte tenu des 2,6 millions de voitures vendues avec des assistants à la conduite. Néanmoins, il s’avère que les Tesla, contrairement aux fréquentes promesses d’Elon Musk, ne sont toujours pas capables de conduire de manière autonome. Cela pourrait nuire à l’image de l’entreprise et, en fin de compte, affecter aussi Grünheide.

Étant donné que les données divulguées contiennent des informations sur les employés de Tesla dans toute l’Europe, l’autorité de protection des données de Brandebourg a transmis l’affaire aux responsables néerlandais de la protection des données. Tesla y a son siège européen. Maintenant, les autorités néerlandaises enquêtent. Selon les allégations qu’elle peut prouver, Tesla encourt une amende – selon “Handelsblatt” jusqu’à 3,26 milliards de dollars – ou un avertissement. Les délégués à la protection des données peuvent également prononcer une interdiction.

Une décision risque d’être longue à venir. “Avec la quantité de données, cela peut prendre des années et dépend également de la mesure dans laquelle Tesla coopère”, explique Dagmar Hartge, responsable de la protection des données de Brandebourg. Son autorité souhaite travailler en étroite collaboration avec ses collègues néerlandais, “car il s’agit d’un dossier très important pour nous”.

Emission : rbb24, 26/05/2023, 18h00

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