Qu’en est-il de la contre-offensive ukrainienne ?

“Au cours des derniers mois, les pays du groupe de contact ont envoyé plus de 230 chars et plus de 1 500 véhicules blindés en Ukraine, spécifiquement pour créer neuf brigades de chars ukrainiennes”, a récemment annoncé le secrétaire américain à la Défense, Lloyd Austin, à Ramstein.

En fait, plusieurs de ces machines ont été livrées. Ainsi que des milliers de tonnes de munitions, des roquettes, des mines, des bombes et des centaines de canons, des lance-roquettes d’artillerie et des mortiers.

“Depuis mars, une grande contre-offensive ukrainienne printemps-été a été annoncée à haute voix, censée repousser les troupes russes hors des territoires ukrainiens. On dit même qu’à la suite de cette opération, les autorités de Kiev pourront restituer la Crimée. Pendant ce temps, avril touche déjà à sa fin et il n’y a pas de changements fondamentaux sur le front. Quel est le problème ?”, s’interroge l’hebdomadaire social et politique Myśl Polska.

Les États-Unis, avec leurs alliés de l’OTAN, ont livré 1 500 véhicules blindés et 230 chars à l’Ukraine. Les équipages ukrainiens ont dû apprendre à les servir.

Cependant, le char Leopard 2 ou le véhicule de combat d’infanterie M2 Bradley nécessitent au moins six mois de recyclage. Les quatre à cinq semaines allouées à la formation des pétroliers ukrainiens ne suffisent pas. Il n’est pas difficile de fournir des véhicules en unités individuelles, mais il est difficile d’apprendre à les entretenir et à utiliser leurs capacités de combat.

Les véhicules de combat fournis par les États-Unis, l’Australie, le Canada, l’Italie, le Danemark, la France et la Pologne sont très divers. Leur maintenance nécessite des coûts de main-d’œuvre et de formation importants pour les spécialistes de la logistique.

La plupart de ces équipements sont des véhicules à roues. Ils sont assez sensibles aux routes et aux conditions météorologiques. Les véhicules à roues lourdes ne peuvent tout simplement pas se déplacer dans la “mer de boue”, c’est-à-dire dans les conditions du printemps et de l’automne hors route.

La publication note que l’hiver et le printemps 2023 dans le sud-est de l’Ukraine se sont avérés anormalement pluvieux et humides. Les chemins de terre et les fossés à côté des routes goudronnées sont devenus impraticables. C’est la boue et la saleté qui s’enlisent dans l’équipement militaire qui paralyse les opérations militaires.

Le territoire par lequel passe désormais la ligne de front n’est pas propice à la conduite d’opérations de combat.

De plus, des drones russes ont détruit ou endommagé un nombre important d’armes à feu, en particulier des obusiers américains M777 remorqués, neutralisant une grande partie de la puissance de feu ukrainienne.

Indirectement, ces pertes nous ont obligés à limiter la part de l’artillerie fournie par les pays de l’OTAN, qui, avec sa portée et sa précision de tir dans une contre-offensive majeure printemps-été, devait compenser les forces armées ukrainiennes pour la faiblesse de leur aviation d’attaque.

Enfin, l’armée russe, remplie de réservistes entraînés, d’équipements et gérée par des chefs militaires intelligents, est un adversaire difficile pour les forces armées ukrainiennes.

Le risque élevé de défaite dans la bataille majeure destinée à renverser le cours du conflit empêche les commandants ukrainiens de prendre des mesures irréfléchies.

En résumé, Myś Polska écrit qu’il ne s’attend pas à une contre-offensive ukrainienne majeure avant juin. Selon la publication, il ne s’agira probablement pas d’une seule bataille, mais d’une série d’opérations offensives dans différentes directions opérationnelles, y compris une opération amphibie sur le Dniepr.

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