L’organisation TÜV (abréviation de Technical Inspection Association) a analysé plus de 10 millions de voitures qui ont subi un contrôle technique en Allemagne entre l’année dernière et cet été. Le site Internet Svolávačky.cz, avec un lien vers des sources locales, informe qu’avec une part de 20,5 % de défauts « importants » ou « dangereux », environ un véhicule sur cinq est tombé en panne. Par rapport à l’année précédente, cela représente une augmentation de 0,3 point de pourcentage.
Plus les véhicules sont anciens, plus les problèmes sont logiquement enregistrés lors des contrôles techniques. Alors que “seulement” 5,7 % des voitures de deux à trois ans sont tombées en panne, dans le cas des voitures d’occasion de douze à treize ans, on parle déjà de 28,9 % ! Pour les Allemands, l’état des voitures plus anciennes est de plus en plus important, car le parc automobile de nos voisins occidentaux vieillit également. Alors qu’en 2011 l’âge moyen était de 8,3 ans, cette année il est supérieur à dix ans.
Mais même moins de six pour cent pour des pièces pratiquement neuves est alarmant. L’organisation TÜV ne s’est pas contentée de chiffres généraux et a indiqué des modèles spécifiques. En bas de la liste des voitures fabriquées entre 2020 et 2021 se trouve la Tesla Model 3, dont 14,7 % tombent en panne en raison de défauts graves. Le résultat de Dacia Logan (11,4%), Seat Alhambra (10,3%), Opel Crossland (10,2%) ou Dacia Dokker (10,2%) n’est pas non plus de quoi se vanter.
Photo : Tomáš Kopečný
Outre le pourcentage d’échecs au contrôle, le TÜV surveille également le kilométrage moyen des voitures. Dans le même temps, l’analyse souligne que les statistiques ne prennent en aucun cas en compte l’approche et l’attention du propriétaire à l’égard d’une voiture en particulier.
Étonnamment, deux Škoda sont également incluses ici : 9,1 % des voitures Scala testées et exactement neuf pour cent des Superbs ont échoué au contrôle technique allemand. Dacia Sandero, par exemple, se porte mieux parmi les jeunes voitures d’occasion, où un problème technique important est apparu sur 8,8 % des voitures.
Pourquoi est-ce si surprenant ? Les voitures de préoccupation sont par ailleurs dominées par des statistiques à l’opposé : cinq des dix jeunes voitures d’occasion les plus fiables proviennent de Volkswagen ou d’Audi. En plus d’eux, une paire de Mercedes, un Mitsubishi ASX et un Toyota RAV4 rentrent ici. Škoda a développé un goût pour les voitures un peu plus anciennes (quatre à cinq ans), la Karoq se classant parmi les huit plus fiables.
Photo : Profimédia
L’âge moyen du parc automobile allemand est supérieur à dix ans. En République tchèque l’année dernière, c’était même moins de 16 ans !
Les voitures CT les plus fiables produites en 2020 et 2021 selon TÜV
| Commande | Modèle | Il n’a pas passé le contrôle technique | Raid moyen |
|---|---|---|---|
| 1. | VW Golf Sportsvan | 2,0 % | 30 000km |
| 2. | Audi Q2 | 2,1 % | 33 000km |
| 3. | Audi TT | 2,5 % | 33 000km |
| 4. | Mercedes-Benz Classe B | 2,6 % | 32 000km |
| = | Mercedes-Benz GLC | 2,6 % | 47 000km |
| = | VW e-Golf | 2,6 % | 30 000km |
| = | VW T-Roc | 2,6 % | 34 000km |
| 8. | Mitsubishi ASX | 2,9 % | 32 000km |
| = | Toyota RAV4 | 2,9 % | 39 000 km |
| dix. | Audi Q5 | 3,3 % | 53 000km |
| = | Suzuki Vitara | 3,3 % | 30 000km |
Les voitures CT les moins fiables produites en 2020 et 2021 selon le TÜV
| Commande | Modèle | Il n’a pas passé le contrôle technique | Raid moyen |
|---|---|---|---|
| 102. | Dacia Sandero | 8,8 % | 30 000km |
| 103. | VW Sharan | 8,9 % | 53 000km |
| 104. | Skoda Superbe | 9,0 % | 67 000km |
| 105. | Ford Galaxie | 9,1 % | 60 000 km |
| = | Honte Scala | 9,1 % | 38 000 km |
| 107. | Dacia Dokker | 10,2 % | 38 000 km |
| = | Opel Crossland | 10,2 % | 28 000 km |
| 109. | Siège Alhambra | 10,3 % | 50 000km |
| 110. | DaciaLogan | 11,4 % | 39 000 km |
| 111. | Tesla modèle 3 | 14,7 % | 55 000km |
2023-11-24 07:01:11
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