L’esthétique de Kia semble cette fois-ci plus conflictuelle que ce à quoi je m’attendais. C’est le large montant D qui semble causer le plus de controverse, ce sur quoi le constructeur automobile a clairement décidé de se pencher en lui donnant une finition contrastée. Je pense que cela fonctionne bien comme un point culminant argenté pour une voiture autrement blanche, mais la version plus sombre laisse le Niro un peu étiré derrière les portes arrière.
Selon Kia, il s’agit d’un multisegment compact, même si j’ai l’impression que c’est plus à la mode qu’autre chose. Certes, le Niro ressemble – et possède la flexibilité d’un hayon légèrement surélevé, avec 22,8 pieds cubes d’espace de chargement derrière les sièges arrière et 63,7 pieds cubes avec eux baissés. C’est correct pour le segment.
Le Niro HEV LX 2023 commence à 26 490 $ (plus 1 295 $ à destination), tandis que l’EX coûte 29 090 $ et le SX 32 490 $. Le Niro PHEV EX 2023 commence à 33 740 $, tandis que le SX Touring coûte 39 490 $, les deux plus la destination. Le prix du modèle entièrement électrique n’a pas encore été annoncé.
