Première interdiction de voyager : cette catastrophe maritime signifie-t-elle la fin des voitures hybrides et électriques sur les ferries ? | Mobilité

La discussion sur un risque prétendument élevé des voitures électriques dans les parkings, mais aussi à bord des navires, par exemple, dure depuis un certain temps. Cependant, la situation est devenue encore plus explosive après que le cargo Felicity Ace a pris feu l’année dernière avec des centaines de Bentley, Lamborghini, Porsche et un certain nombre de voitures électriques à bord. Ces derniers étaient soupçonnés d’être à l’origine du gigantesque incendie.

Ironiquement, la compagnie maritime Havila Kystruten du pays pionnier de l’électricité qu’est la Norvège (près de 80 % des voitures nouvellement immatriculées avaient une propulsion électrique en 2020) interdit désormais les voitures électriques, les hybrides et les véhicules à hydrogène sur leurs ferries. Les ferries opèrent le long de la côte de Kirkenes à Bergen sur la soi-disant «route des bateaux-poste», qui est populaire auprès des touristes.

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Selon Médias norvégiens a informé la compagnie maritime que tout incendie à bord entraînerait une opération de sauvetage très complexe que l’équipage du navire ne serait pas en mesure de gérer. La raison de l’interdiction est probablement le naufrage du Felicity Ace, semble-t-il.

Bien que les véhicules électriques ne présentent pas un risque d’incendie plus important que les voitures à moteur à combustion, ces types d’incendies sont différents et surtout plus difficiles à éteindre. En particulier, une quantité considérablement plus importante d’eau d’extinction d’incendie est nécessaire pour cela. Alors qu’un véhicule à essence ou diesel en feu peut être éteint avec 1 600 à 2 000 litres d’eau, une voiture électrique nécessite souvent jusqu’à 11 000 litres, principalement pour refroidir la batterie en feu.

Dans des cas extrêmes, la voiture électrique en feu est immergée jusqu’au bord supérieur dans de l’eau d’extinction d’incendie, par exemple dans un conteneur. Un effort difficilement réalisable à bord d’un navire.

Pour l’instant, seule la compagnie maritime Havila s’est prononcée en faveur d’une interdiction des voitures électriques à bord. On ne sait pas encore si d’autres compagnies de ferry suivront.

Assez remarquablement, la compagnie maritime TT-Line, qui opère entre la Suède, la Lituanie, la Pologne et l’Allemagne, suit également exactement la route opposée.

L’entreprise installe des bornes de recharge pour véhicules électriques à bord de ses navires. Ces soi-disant «navires verts» sont équipés de 32 stations de charge qui chargent les batteries de la voiture avec du courant continu de 40 kW ou du courant alternatif de 11 kW pendant la navigation.