Premier essai routier Kia EV9 : Colossal de Corée

Kia, la marque sœur de Hyundai, a déjà accompli beaucoup de choses grâce à son design audacieux. Le nouveau et énorme EV9 pose un autre point d’exclamation avec son style angulaire, avec peu de formes fluides, mais avec beaucoup d’espace à l’intérieur. Cela ne devrait pas être surprenant étant donné une longueur extérieure de 5,02 mètres, une hauteur de 1,76 mètres et une largeur de 1,98 mètres sans rétroviseurs extérieurs. Le SUV électrique est l’une des rares voitures électriques dotées de trois rangées de sièges. Avec des sièges entièrement assis, il reste encore 312 litres d’espace de chargement, et un maximum de 2993 litres, ce qui est typique d’une camionnette de livraison.

La batterie de 99,8 kWh a un volume de 375 litres, ce qui représente près de 570 kilogrammes au poids du véhicule d’environ 2,65 tonnes. Les 204 ch avec un couple maximal de 350 Newton mètres de la variante à moteur arrière peuvent sembler un peu petits, mais l’EV9 à double moteur avec un deuxième moteur électrique sur l’essieu avant, disponible pour les premiers essais, offre 385 ch. avec le double du couple.

Cela signifie que vous n’êtes en aucun cas sous-alimenté, surtout pas dans la GT-Line, qui peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes au lieu de six secondes grâce à des caractéristiques de performance différentes. Le modèle de base a besoin de 9.4. La limite y est de 185 km/h, sinon de 200. Kia Allemagne affirme qu’un bon 90 pour cent des clients commanderont les variantes puissantes, les prix commencent à 72 490 euros pour le modèle de base et se terminent à 82 380 euros pour la GT-Line. Vous avez le choix entre neuf couleurs et les roues sont de 19 ou 21 pouces. Contrairement à avant, il n’y a quasiment aucun délai de livraison.

Quiconque conduit la Kia EV9, qui se trouve sur la même plate-forme que l’EV6, profite d’abord de l’énorme espace et du grand écran plat, divisé en trois zones : les informations de conduite, la commande du chauffage et la zone de navigation et d’infodivertissement. . Il existe également un affichage tête haute. Le poids de la voiture est à peine perceptible, mais il vaut la peine de se familiariser avec les dimensions de la grande Kia, surtout lorsque l’on circule dans les rues étroites. Avec une batterie pleine, Kia promet des autonomies de 505 à 563 kilomètres selon la norme. Nous pensons que 400 est réaliste.

La recharge peut se faire avec un maximum de 210 kW, 22 kW sont en préparation pour la wallbox à la maison ou au bureau, mais cela reste quand même à 11 kW. L’EV9 est préparé pour la recharge bidirectionnelle et peut également fournir sa puissance à d’autres appareils jusqu’à 3,7 kW moyennant une charge supplémentaire. Peut-être les vélos électriques, qui sont transportés sur l’attelage de remorque avec une charge de support de 125 kilogrammes. La charge maximale de la remorque est impressionnante de 2,5 tonnes.

Quiconque exploite pleinement tout cela conduira certainement sa consommation d’électricité bien au-delà de 30 kWh aux 100 kilomètres ; en tant que véhicule solo, l’EV9 est indiquée entre 20,2 et 22,8 kWh. Bien entendu, tous les systèmes d’assistance courants sont à bord, les occupants sont protégés par neuf airbags et les matériaux utilisés sont présentés comme particulièrement durables. Moyennant un supplément, il existe des sièges de six places ; la rangée du milieu peut être tournée dans le sens contraire du sens de la marche.