Pratt & Whitney a commencé les tests de certification FAR Part 33 pour la prochaine itération de son moteur Geared Turbofan (GTF), l’Advantage, a annoncé la société lundi. Combiné aux tests de développement déjà terminés, le GTF Advantage a maintenant accumulé plus de 2 000 heures, y compris un essai réussi impliquant du carburant d’aviation durable à 100 % achevé plus tôt cette année.
Les plans prévoient des tests en vol sur le banc d’essai volant de la société à Mirabel, au Canada, plus tard cette année, ainsi que le début des essais de validation sur l’Airbus A320neo à Toulouse, en France.
Dévoilé en décembre pour l’Airbus A320neo, le GTF Advantage de 34 000 livres de poussée réduira la consommation de carburant actuelle de l’avion de 1 % supplémentaire et produira une amélioration de 17 % par rapport aux moteurs de la génération précédente. Pour entrer en service en 2024, le moteur permettra d’augmenter la charge utile et l’autonomie, a ajouté Pratt & Whitney.
“GTF Advantage fournit plus de poussée tout en fonctionnant plus frais, avec plus de flux d’air et des améliorations de l’aérodynamique, des revêtements et du contrôle du dégagement”, a déclaré Jim Pennito, vice-président des moteurs de la famille A320neo chez Pratt & Whitney. “Nous sommes capables de faire tout cela grâce à notre ventilateur à engrenages révolutionnaire, qui nous donne une architecture avec une longue piste pour l’avenir.”
La famille GTF s’est combinée pour fournir 15 millions d’heures de service à bord de plus de 1 300 Airbus A320neo, Airbus A220 et Embraer E-Jets exploités par 62 transporteurs.
