Porter Airlines prévoit développer une nouvelle aérogare à l’aéroport de Montréal Saint-Hubert, dans le but de desservir plus de 4 millions de passagers par année.
Le transporteur aérien en a fait l’annonce lundi matin lors d’une conférence de presse à l’aéroport de la Rive-Sud de Longueuil, précisant qu’il desservira désormais deux aéroports de la région de Montréal : Trudeau International (YUL) et Saint-Hubert (YHU).
Porter prévoit plus de 10 itinéraires possibles à travers le Canada, y compris des correspondances vers ses deux plaques tournantes à Toronto.
Le terminal de 21 000 mètres carrés à neuf portes comprendra un traitement des passagers et des bagages à la pointe de la technologie, ainsi que des concessions de restauration et de boissons et des vendeurs au détail.
“Nous ne parlons pas d’un énorme terminal de type Taj Mahal. C’est un bâtiment simple et efficace. Pour nous, c’est un grand changement. Nous passons d’une sorte d’aéroport privé où il y avait des écoles de pilotage et des FBO. [fixed-base operators] et quelques vols privés et on va passer à un vrai aéroport domestique », a déclaré Yanic Roy, directeur général de l’aéroport de Montréal-Saint-Hubert
Les avions décollant du terminal comprendraient le De Havilland Dash 8-400 de 78 places et l’Embraer E195-E2 de 132 places.
Le projet devrait créer plus de 500 emplois permanents, y compris des postes à temps plein au sein des opérations des terminaux et des compagnies aériennes, et l’établissement d’une nouvelle base d’équipage de pilotes et d’agents de bord.
Le plan suit une stratégie similaire à celle employée à l’aéroport Billy Bishop de Toronto, qui dessert maintenant 3 millions de passagers chaque année et génère 3 milliards de dollars d’impact économique annuel.
L’aéroport Billy Bishop est à quelques minutes du centre-ville de Toronto, beaucoup plus près que l’aéroport international Pearson.
Les aéroports Saint-Hubert et Trudeau sont à peu près à la même distance du centre-ville de Montréal.
« Saint-Hubert a un potentiel incroyable en tant qu’aéroport secondaire complémentaire de Montréal, avec un emplacement pratique pour une partie importante du marché local et également un accès facile au centre-ville de Montréal », a déclaré Michael Deluce, président et chef de la direction, Porter Aviation Holdings Inc., ajoutant qu’ils espèrent “créer une histoire de réussite similaire” au terminal Billy Bishop.
Le projet débutera à la mi-2023 et devrait être achevé d’ici la fin de 2024.
L’annonce intervient alors que Porter continue d’étendre sa flotte, visant à la faire passer de 36 à 79 d’ici 2025 dans un contexte de concurrence intérieure intense.
Le nouveau terminal sera ouvert à d’autres compagnies aériennes, dont Pascan Aviation, qui se concentre actuellement sur les vols régionaux du Québec.
L’aéroport a longtemps été un point de friction, les résidents se plaignant des niveaux de bruit.
Certains résidents de Saint-Hubert ont protesté contre l’annonce lundi, affirmant qu’une consultation publique est nécessaire et que les impacts environnementaux doivent d’abord être étudiés.
“Nous pensons que c’est totalement contre l’urgence climatique”, a déclaré Simon King de la Coalition Halte-Air Saint-Hubert. “Nous devons réduire nos émissions de gaz à effet de serre, et ce projet ajoutera plus de vols. C’est le contraire de ce que nous devons faire.”
L’aéroport de Saint-Hubert voit actuellement 200 vols par jour. Ce plan ajouterait 12 vols quotidiens de plus et aucun vol de nuit, un compromis pour les citoyens locaux, a déclaré la mairesse de Longueuil Catherine Fournier.
“Nous avons réussi à avoir un accord pour respecter la qualité de vie des citoyens et les objectifs environnementaux”, a-t-elle déclaré.
De nombreux marchés de la taille de Montréal peuvent soutenir un aéroport secondaire, a déclaré le chien de garde de l’aviation John Gradek, mais il a de nombreuses questions.
« Quel est le niveau de service ici ? » il a dit. “Quel est l’attrait de l’aéroport pour les Montréalais, est-ce que les Montréalais voudront traverser les ponts pour venir à Saint-Hubert ?”
– avec des fichiers de La Presse canadienne et de Christine Long de CTV News Montréal.
