2023-06-09 17:58:00
Successeur de la 918 Spyder
Porsche présente l’étude Mission X – une hypercar électrique de plus de 1000 ch
La Porsche Mission X lors de sa présentation au Musée Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen
© press-inform – le bureau de presse
Porsche s’est offert un cadeau pour ses 75 ans : la Mission X. L’étude quasi-série est destinée à donner un aperçu d’un hyper sportif électrique qui deviendra le successeur légitime de la Porsche 918 Spyder.
Ces dernières années, il y a eu beaucoup de croissance dans les super voitures de sport : Ferrari La Ferrari, McLaren P1, Lamborghini Aventador et plus récemment le couple électrique Pininfarina Battista et Rimac Nevera. Un nom manque à la liste, car après la Porsche 918 Spyder présentée en 2013, la marque de voitures de sport de Zuffenhausen ne proposait plus rien d’approprié à l’espèce au-delà de sa 911.
Maintenant, les fans peuvent pousser un soupir de soulagement, car avec la Mission X, les Souabes donnent un aperçu quasi-série d’une nouvelle voiture hypersportive qui est destinée à être le véhicule homologué pour la route le plus rapide sur la Nordschleife du Nürburgring. “La Porsche Mission X est un phare technologique pour la voiture de sport du futur. Elle rejoint ainsi les icônes des voitures de sport des décennies précédentes : comme la 959, la Carrera GT et la 918 Spyder, la Mission X donne une impulsion décisive au développement ultérieur de futurs concepts de véhicules », déclare Oliver Blume, PDG de Porsche AG. “Pour nous, les rêves audacieux et les voitures de rêve vont de pair : Porsche est toujours restée Porsche simplement parce que Porsche a changé encore et encore.”
Porsche Mission X : environ un ch par kilogramme de poids du véhicule
On ne sait pratiquement rien sur les données de performances exactes. Cependant, le modèle de production suivant la Mission X aurait un rapport puissance / poids d’environ un ch par kilogramme et, avec une puissance bien supérieure à 1000 ch, atteint des valeurs d’appui nettement supérieures à celles du actuelle Porsche 911 GT3 RS. Un réseau de bord de 900 volts devrait permettre au flet électrique de 4,50 mètres de long de se recharger deux fois plus vite que l’actuelle Porsche Taycan, qui monte déjà en puissance plus rapidement que la plupart de ses concurrents avec jusqu’à 270 kilowatts. Semblable aux voitures de sport à moteur central, l’élément d’entraînement central de la Mission X est installé au centre derrière l’habitacle. Dans ce cas, cependant, il ne s’agit pas d’un moteur à huit ou dix cylindres comme la Porsche Carrera GT ou la 918 Spyder, mais de la puissante batterie qui fournit aux moteurs des essieux avant et arrière l’énergie dont ils ont besoin. Le bolide roule sur des roues de 20 pouces à l’avant et sur de puissantes roues de 21 pouces à l’arrière.
En plus de la silhouette au dessin emphatiquement organique, la signature lumineuse LED verticale à l’avant et la bande lumineuse continue à l’arrière sont inhabituelles. A l’intérieur de l’hypersportive, qui ne mesure que 1,20 mètre de haut, les deux coques de siège en fibre de carbone sont intégrées à la monocoque. Le bolide électrique est piloté via un volant plat qui s’ouvre vers le haut, tandis qu’une unité numérique étroite transmet les informations les plus importantes au conducteur. Porsche s’offre la Mission X pour ses 75 ans ; maintenant, les fans du constructeur de voitures de sport devront patienter jusqu’à ce qu’ils puissent également se présenter avec le modèle de production de l’exemplaire unique.
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