2 classe A ” data-preview-mode=”true”> 04/08/2024
Une visite chez Porsche aux Retro Classics à Stuttgart est toujours un voyage dans le temps. Cette année, le constructeur de voitures de sport fêtera son anniversaire « Au-delà de la performance – 50 ans de Porsche Turbo » au salon des amateurs de voitures classiques et de voitures de sport, en présentant des expositions impressionnantes du 25 au 28 avril 2024.
Retro Classics rassemble à Stuttgart des foules de passionnés de voitures classiques et de voitures de sport du monde entier. Pour Porsche, le salon n’est pas seulement un match à domicile, mais aussi un rendez-vous de son calendrier annuel d’événements. Du jeudi 25 au dimanche 28 avril 2024, le constructeur de voitures de sport y présentera une sélection extraordinaire d’expositions. « Cette année, nous célébrons le 50e anniversaire de Turbo aux Retro Classics. Aucun autre modèle ne reflète la volonté d’innovation de l’entreprise de manière aussi frappante que les dérivés Turbo », déclare Achim Stejskal, directeur du patrimoine et du musée Porsche.
En 1974, le constructeur de voitures de sport présente la première série 911 Turbo au Mondial de l’Automobile de Paris. Une technologie qui a migré du sport automobile vers la production en série, à la manière typique de Porsche. Le samedi 27 avril à 14h, Thomas Krickelberg, chef de projet de la gamme 911/718 chez Porsche et Frank Jung, responsable des archives de l’entreprise, s’entretiendront avec le pilote automobile monégasque et vainqueur au Mans Stéphane Ortelli à propos du Turbo.
Stéphane Ortelli sera disponible pour les demandes d’autographes le samedi 27 avril à partir de 14h.
Ensuite, Ortelli, qui a remporté la course de 24 heures pour Porsche sur la Porsche 911 GT1 en 1998 avec ses coéquipiers Laurent Aïello et Allan McNish, sera disponible pour des demandes d’autographes. En plus du Turbo Talk, les visiteurs du stand du salon peuvent également participer à des visites guidées sur le thème des 50 ans de Turbo.
50 ans plus tard : le cadeau d’anniversaire d’antan
Au stand A74 du hall 1, l’entreprise présentera la première 911 Turbo, celle qui a vu Porsche entrer dans une nouvelle ère. Premier du genre, le modèle exposé est également un modèle unique, à savoir la Porsche 911 Turbo « No. 1″, que Louise Piëch a reçu pour son 70e anniversaire à l’été 1974.
L’entreprise présentera la première 911 Turbo, celle qui a vu Porsche entrer dans une nouvelle ère : la Porsche 911 Turbo « No. 1″, que Louise Piëch a reçu pour son 70e anniversaire à l’été 1974.
Contrairement aux modèles Turbo proposés par le constructeur à partir du printemps 1975, le cadeau de Piëch présente la carrosserie étroite de la 911 Carrera. Le capot de la voiture de sport de 176 kW (240 ch) porte le logo « Carrera » au lieu du logo « Turbo ». Afin de voir les paysages montagneux pittoresques de l’Autriche dans des couleurs fidèles à la réalité, la fille de Ferdinand Porsche s’est abstenue de teinter le pare-brise. Un badge sur la boîte à gants porte les initiales LP et l’inscription : Turbo-Porsche n°1, Stuttgart-Zuffenhausen, 29 août 1974.
Des voitures rares et extrêmement rapides
Le prochain joyau du stand est une 911 Turbo 3.0 Coupé de 1975. Cette Porsche en Silver Green Diamond a été l’une des 30 premières Turbo à être produite en série. Les rétroviseurs étaient assortis à ceux de la Carrera et étaient peints dans la couleur extérieure, tandis que les ailes plus larges étaient soudées à la main à la carrosserie. Autre attraction qui attirera les foules sur le stand de plus de 500 mètres carrés : une 911 GT2 dotée d’extensions d’ailes et de prises d’air supplémentaires.
Afin de fournir suffisamment d’air au moteur Turbo, l’aileron arrière réglable était doté d’ouvertures latérales. L’équipement de la voiture de sport de 1996 était spartiate, garantissant qu’aucun gramme étranger ne se trouvait à bord. Les portes et le capot étaient en aluminium, les vitres arrière et latérales étaient en verre fin et le constructeur renonçait entièrement à tout matériau isolant. Le moteur biturbo avait 20 ch de puissance de plus que la version standard.
Des pilotes légers et des moteurs puissants
La 911 GT1 ’98 est également exposée au salon, une voiture de course légère qui ne pèse que 970 kilogrammes. Contrairement à son prédécesseur doté d’une partie avant en tôle d’acier, la voiture de sport à moteur central était dotée d’une monocoque en fibre de carbone et d’une coque extérieure en plastique. Le moteur six cylindres de 3,2 litres refroidi par eau avec deux turbocompresseurs générait environ 404 kW (550 ch). Grâce à une électronique moteur révolutionnaire, la consommation de carburant était très faible, un avantage décisif lors des courses au Mans. Ce modèle a servi de véhicule d’essai tout au long de sa carrière, puis de remplaçant pour des séances photo.
La 911 Turbo S était l’un des 435 modèles construits par Porsche Exclusive. Avec 331 kW (450 ch), le moteur boxer biturbo refroidi par air était l’un des plus puissants de la 911 génération 993. Le châssis de la voiture de sport a été abaissé de 15 millimètres et la carrosserie était dotée d’un ensemble aérodynamique avec des éléments avant et arrière. spoilers. Les quatre sorties d’échappement étaient particulièrement frappantes. Les visiteurs du salon qui jettent un coup d’œil à l’intérieur verront presque toutes les pièces en plastique recouvertes de cuir.
Un duo composé d’une voiture de sport et d’un avion
Il y a une histoire particulière derrière le dernier modèle Turbo sur le stand. La 911 Turbo S « Duet » de 2020 est le fruit d’une coopération entre Porsche et l’avionneur Embraer. Ceux qui avaient opté pour le jet d’affaires Phenom 300E à l’époque pouvaient acheter une 911 Turbo S personnalisée dans une finition bicolore argentée. Dans de nombreux détails, la voiture de sport de 650 ch rappelle l’aviation. Par exemple, les prises d’air latérales et les garnitures des vitres latérales en chrome brillant évoquent l’apparence des moteurs à réaction. L’immatriculation individuelle du jet associé se trouve sous l’aile arrière ainsi que sur la clé du véhicule du modèle, produit en série limitée à dix exemplaires. Clin d’œil aux inscriptions sur les ailes des avions, les panneaux des seuils de porte dans les portes portent la mention « No step ».
911 Turbo S édition exclusive Embraer
Outre les véhicules passionnants de l’ère Turbo, Porsche présentera également deux expositions de moteurs. Alors qu’un moteur de 1988 représente la deuxième génération du Turbo, l’autre provient de la septième génération. Entre les deux modèles de 911 Turbo (le premier s’appelait 930 en interne, le second 991), il y avait une période de 26 ans et 220 ch.
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Dans une vitrine sur le stand, Porsche présentera un certain nombre d’objets d’archives, tels que le dessin du logo Turbo de 1974, des publicités et la carte d’équipement du premier Turbo. La boutique du musée, intégrée au stand du salon, propose aux visiteurs une sélection de produits liés à Porsche ainsi qu’une collection spécialement créée pour l’anniversaire de Turbo.
2024-04-08 04:38:36
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