La production de la Polestar 2 a pris fin à l’usine chinoise de Luqiao après plus de six ans d’activité et plus de 200 000 véhicules construits. Le constructeur prépare déjà une nouvelle génération entièrement repensée, attendue dans le courant de l’année 2027.
La fin de la production à l’usine de Luqiao après plus de 200 000 unités
L’usine chinoise de Luqiao a assemblé les derniers exemplaires de la berline électrique, marquant la clôture d’un cycle industriel débuté le 24 mars 2020. En un peu plus de six ans et demi, ce modèle a atteint un volume global supérieur à 200 000 unités, d’après les informations fournies. Ce premier véhicule 100 % électrique de grande série a permis à la marque d’acquérir une visibilité internationale tout en s’émancipant progressivement de ses origines techniques partagées avec Volvo.
Ce premier véhicule 100 % électrique de grande série a permis à la marque d’acquérir une visibilité internationale tout en s’émancipant progressivement de ses origines techniques partagées avec Volvo. Face à l’épuisement des chaînes, les concessionnaires écoulent désormais les stocks disponibles.
Une seconde génération technologique prévue pour 2027
Loin d’abandonner ce segment stratégique, le constructeur prépare activement une remplaçante de rupture. Le lancement officiel est programmé pour le début ou le cours de l’année 2027. Ce véhicule ne constituera pas un simple restyling mais une refonte complète de la plateforme et de l’habitacle.
Sur le plan esthétique, le futur modèle adoptera des proportions plus dynamiques et une silhouette de berline traditionnelle un peu plus basse, visant à se démarquer nettement des productions Volvo. Le chef du design Philipp Römers a résumé cette orientation stylistique : « Ce sera une incarnation plus moderne du modèle actuel ».
Architecture à 800 volts et évolution de la gamme européenne
Sur le plan technique, la nouvelle génération franchira un cap décisif en intégrant une architecture électrique à 800 volts, un standard indispensable pour rivaliser avec la concurrence et permettre des recharges à très haute puissance, couplée à la plateforme SEA de Geely. Le design frontal intégrera la signature lumineuse distinctive du constructeur.
Selon HDmotori, « La face avant sera dominée par des optiques redessinées dotées de l’inconfondible signature lumineuse en marteau de Thor, élément iconique de l’identité visuelle de la marque ».
Cette transition intervient dans un climat commercial exigeant, marqué par des revenus en repli de 4,4 % à 1,36 milliard de dollars au premier semestre 2026 et un volume de 30 423 immatriculations en hausse de 0,4 %, combiné à des restrictions sur le marché américain. L’Europe, qui abrite une forte présence de la marque, demeure ainsi le pilier central de cette stratégie de renouvellement.