Image de fichier représentative. | Crédit photo : AFP
L’Inde doit permettre aux compagnies aériennes de voler un plus grand nombre de sièges à destination et en provenance de Dubaï, sans quoi les tarifs aériens resteront élevés sur les routes qui sont parmi les plus fréquentées au monde, a déclaré Mohammad Sarhan, directeur d’Emirates India.
“Nous avons été dans l’actuel accord bilatéral [air service agreement] depuis près de 10 ans », a déclaré M. Sarhan, vice-président pour l’Inde et le Népal chez Emirates, dans une interview. «Nous avons atteint le plafond supérieur et je pense que les transporteurs indiens ont également atteint la limite maximale. Il est temps d’ouvrir le robinet bilatéral et de permettre aux deux parties de se développer », a-t-il ajouté.
En vertu de l’accord bilatéral sur les services aériens (ASA) signé entre les Émirats arabes unis et l’Inde en janvier 2014, les compagnies aériennes des deux pays sont autorisées à exploiter un total de 66 000 sièges par semaine entre Dubaï et 15 villes indiennes. L’année dernière, les Émirats arabes unis ont demandé au ministère de l’Aviation civile d’augmenter de 50 000 le nombre de sièges pour Dubaï.
Les vols vers Dubaï depuis Delhi et Mumbai ont vu des tarifs aériens exorbitants depuis COVID-19, ce qui est également en partie dû aux restrictions de capacité de vol entre les deux pays. “Si vous maintenez l’offre sous pression et que la demande augmente, les prix vont augmenter”, a déclaré le responsable d’Emirates.
Les tarifs aériens pour les vols vers Dubaï au départ de New Delhi, Bangalore et Cochin ont connu une augmentation moyenne de 45 à 50 % par rapport aux tarifs pré-COVID, selon les données du portail de réservation de voyages ixigo.
Un haut responsable du gouvernement a déclaré que les pourparlers sur la révision de l’ASA étaient dans un “blocage” et a reconnu que “les cols bleus qui volent sur la route sont les plus touchés”. Mais il y a “un besoin d’une impulsion politique” pour résoudre le problème, a déclaré le responsable, qui s’est exprimé sous couvert d’anonymat.
Bien que les compagnies aériennes indiennes favorisent les restrictions pour se protéger de la concurrence des transporteurs aux poches profondes du Golfe, a affirmé M. Sarhan, « il y a de la nourriture pour tout le monde. La demande est forte et croissante ».
“Les transporteurs du Golfe comme Emirates aimeraient ajouter de la capacité afin de pouvoir transporter des passagers au-delà de Dubaï vers l’Amérique du Nord et l’Europe”, a déclaré Ameya Joshi, analyste de l’aviation et fondateur du blog sur l’aviation, NetworkThoughts. « Des marchés comme l’Inde fonctionnent comme un réseau de collecte qui les aide à desservir de plus grandes destinations avec des vols long-courriers, et c’est leur modèle commercial clé. Il appartient donc au gouvernement indien de protéger les intérêts des transporteurs nationaux ou de permettre la libre concurrence là où le client est roi et bénéficie de tarifs aériens inférieurs en raison d’une concurrence féroce », a-t-il ajouté.
Alors que les Émirats arabes unis et l’Inde exploraient des moyens d’améliorer leurs relations commerciales, comme par le biais de la création récente du chapitre des Émirats arabes unis du Indian Business Council ou des accords de partenariat globaux de l’année dernière, le catalyseur de ces liens améliorés sous la forme de la connectivité aérienne serait également doivent être modernisés, a souligné M. Sarhan.
