- Le nouveau UX 300h hybride électrique auto-rechargeable remplace l’UX 250h
- Puissance totale supérieure et accélération plus rapide pour le modèle hybride
- Le moteur électrique arrière du système de transmission intégrale e-Four est 5,6 fois plus puissant
- Dynamique de conduite à traction intégrale améliorée par une répartition optimisée du couple avant/arrière et une carrosserie plus rigide
- Un grand écran d’instruments numérique de 12,3 pouces est désormais disponible
- Palette de couleurs bicolores étendue disponible pour les modèles F SPORT et F SPORT Design
- Système de sécurité Lexus + avec plus de fonctions
Le crossover urbain Lexus UX, l’un des modèles les plus vendus de la marque en Europe, apportera une mise à niveau substantielle du groupe motopropulseur et d’autres améliorations en 2024. Ces changements améliorent encore la dynamique sur route d’un véhicule conçu et développé pour combiner le sentiment de sécurité et la flexibilité pratique d’un crossover avec les caractéristiques de conduite agréables d’une berline. L’UX est disponible en modèle électrique hybride auto-rechargeable et en modèle électrique à batterie, et joue à ce titre un rôle important dans la stratégie mondiale d’électrification de la marque.
Le nouveau UX 300h produit également une puissance totale supérieure à 146 kW (199 ch), soit une augmentation de 8 % par rapport aux 135 kW (184 ch) du UX 250h. Ce gain est rendu possible par un système hybride de cinquième génération qui remplace l’ancienne batterie nickel-hydrure métallique de 180 cellules de 216 volts par une batterie lithium-ion de 60 cellules de 222 volts plus efficace. En conséquence, l’accélération de 0 à 100 km/h est réduite de 8,5 à 8,1 secondes dans le modèle à traction avant et de 8,7 à 7,9 secondes dans le modèle à transmission intégrale. La consommation de carburant s’est également améliorée, grâce à un groupe motopropulseur plus efficace et à une réduction du poids, pour atteindre 5,0 à 5,2 l/100 km en cycle WLTP combiné pour le modèle à traction avant et à 5,3 à 5,7 l/100 km pour le modèle à traction intégrale. .
L’évolution la plus significative est le remplacement de l’UX 250h hybride électrique autorechargeable par le nouveau UX 300h. Comme l’UX 250h, l’UX 300h est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres couplé à deux moteurs électriques – mais le moteur électrique arrière du système de transmission intégrale e-Four du nouveau modèle est 5,6 fois plus puissant que celui du nouveau modèle. son prédécesseur. À la place du moteur à induction de 5,3 kW (7 ch) de l’UX 250h, il existe désormais un moteur à aimant permanent de 30 kW (41 ch). Cela affine la réponse de l’accélérateur et rend la voiture encore plus satisfaisante à conduire.
Une accélération plus rapide est complétée dans le UX 300h à traction intégrale par une dynamique de conduite plus calme. Le roulis est mieux amorti dans les virages serrés ; la posture de la voiture est encore plus stable en cas de freinage brusque ; et lorsque la surface de la route est plus glissante d’un côté du véhicule que de l’autre, la voiture peut accélérer plus fortement, freiner brusquement et tourner brusquement avec une plus grande contrôlabilité.
Ces améliorations ont été obtenues grâce à un réglage précis du contrôle dynamique de la répartition du poids sur l’essieu du système de transmission intégrale e-Four, qui vérifie en permanence l’environnement de conduite afin d’optimiser la répartition du couple avant et arrière. La dynamique de conduite bénéficie également d’une plus grande rigidité de la carrosserie, obtenue grâce à l’introduction d’un support de radiateur et au renforcement de la porte du coffre.
Le confort et la commodité sont également affinés pour le nouveau UX 300h, ainsi que pour le véhicule électrique à batterie UX 300e.
Dans le cockpit, un nouvel écran multi-informations entièrement numérique de 12,3 pouces est désormais disponible en option. Ce cockpit numérique peut être personnalisé à la fois en termes d’apparence et de type d’informations fournies, créant ainsi une expérience utilisateur transparente et intuitive pour accéder aux informations, au divertissement et à la connectivité. Son apparence change en fonction du mode de conduite sélectionné et sa disposition peut être personnalisée en fonction des préférences personnelles du conducteur. L’écran tactile multimédia de 8 pouces a également été mis à jour.
Les acheteurs d’UX peuvent désormais également choisir une nouvelle couleur intérieure, Ammonite Sand, et un pack intérieur sans cuir avec des sièges en tissu ou en cuir synthétique, et du cuir synthétique pour le volant et le pommeau de levier de vitesses chauffants. Le volant est mis à jour pour intégrer une caméra Driver Monitor. Celui-ci vérifie en permanence la vigilance du conducteur et reconnaît si le conducteur a perdu sa concentration en raison de la fatigue ou d’un malaise. Si le conducteur ne répond pas aux alertes, le moniteur déclenche l’arrêt d’urgence du conducteur, amenant le véhicule à un arrêt contrôlé et activant les feux de détresse.
Deux fonctionnalités supplémentaires sont ajoutées à la dernière itération du Lexus Safety System +. L’assistance à la conduite proactive utilise la caméra frontale de la voiture pour détecter les dangers à basse vitesse en ville, tels que les piétons sur le point de traverser ou marchant le long du bord de la route, les voitures garées et les cyclistes. Les feux de détresse arrière clignotants automatiques fonctionnent à grande vitesse s’il existe un risque de collision avec un véhicule suivant. Et une autre fonctionnalité supplémentaire, Safe Exit Assist, permet d’éviter les collisions entre véhicules approchant par l’arrière lorsqu’une porte est ouverte.
Pour l’extérieur de l’UX, une nouvelle couleur, Sonic Copper, est disponible pour toutes les qualités de modèles. Pour les modèles F SPORT et F SPORT Design, il existe une variation supplémentaire de la palette de couleurs bicolores, avec un ensemble dédié de couleurs extérieures, qui s’étend désormais du montant A au montant C, reliant l’extrémité de la vitre arrière. avec la ligne de porte arrière.
L’UX 300e à traction avant continue d’utiliser une batterie lithium-ion de 72,8 kWh. Dans le nouveau modèle, le temps de charge DC de 0 % à 80 % a été considérablement réduit, passant de 80 à 60 minutes. De vastes améliorations ont été apportées à l’UX 300e au printemps 2023, lorsque son autonomie a été augmentée de plus de 40 % pour atteindre 450 km et son cockpit équipé d’un nouveau système multimédia avec plus de fonctionnalités et des écrans tactiles plus grands de 8 et 12,3 pouces.
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2024-03-29 12:00:00
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