Cette fois, ils passent la vitesse supérieure. Les élus du conseil départemental du Val-d’Oise viennent d’entériner une actualisation du plan vélo voté en 2019. Cette mise à jour prévoit un investissement de 18,6 millions d’euros pour la période 2023-2025, contre 10 millions d’euros en 2020-2022. Soit la création de 30 km d’aménagements, répartis sur 23 itinéraires et destinés à accompagner le développement de la pratique du vélo au quotidien.
« On accélère le développement des pistes cyclables, explique Noellie Plélan, conseillère départementale (DVD) en charge du plan vélo. Par ailleurs, on œuvre pour qu’il y ait un parking pour les vélos et trottinettes dans les tous les collèges en 2024. »
Un kilomètre sur la D 203 jusqu’à l’université de Cergy-Pontoise
Rien qu’en 2023, 6 millions d’euros vont ainsi être investis. On peut citer notamment l’aménagement d’un kilomètre sur la D 203 entre les Yvelines et l’université de Cergy-Pontoise, à Neuville-sur-Oise, pour un montant total de 700 000 euros. « Quand le campus a été créé, cela faisait partie des priorités », précise Marie-Christine Cavecchi, présidente (LR) du département.
Autres exemples de travaux attendus : les 1 300 m de piste cyclable bidirectionnelle entre le centre commercial Grand Val de L’Isle-Adam et le centre-ville de Mours (pour un montant d’un million d’euros), la fin des 550 m de voie verte entre la gare de Valmondois et le collège « les coutures » à Parmain (400 000 euros), la création d’une voie verte le long de la route stratégique (D 122) à Cormeilles-en-Parisis (1,4 million d’euros), ou encore les 1 900 m d’aménagement sur la R 317 entre Villeron, Louvres et Marly-la-Ville, dans la continuité des travaux effectués en 2021 (1,5 million d’euros).
110 km de pistes supplémentaires à l’étude
Des études vont également être menées pour la création de 110 km supplémentaires de pistes, sur 30 itinéraires. Notamment sur des axes très attendus comme celui reliant le pont de Pontoise à la gare de Sannois (15 km), identifié dans le « RER vélo » d’Île-de-France, tout comme la liaison le long de la D 316 entre Sarcelles et Écouen (6,1 km). Également attendue : la requalification de l’avenue Voltaire (D 928) à Eaubonne (300 m). Un lieu très fréquenté, et qui a notamment été le cadre d’un accident grave il y a peu, avec une victime transportée à l’hôpital avec le bassin fracturé.
Ces études servent notamment à régler les problèmes d’achat de fonciers, en particulier dans les zones urbaines. Une situation symbolisée notamment par Argenteuil, la plus grosse ville du département, souvent pointée du doigt.
« Une réorientation majeure »
Signe de l’accélération : à la différence de la dernière actualisation, celle-ci a cette fois été votée à l’unanimité par les élus, le conseiller départemental (EELV) d’Argenteuil 2 Pascal Bertolini constatant notamment « une réorientation majeure vers la réalisation d’infrastructures cyclables continues qui vont faciliter les déplacements ».
La décision est également saluée par les usagers. « Par rapport à d’autres départements de la grande couronne, nous sommes sur une dynamique positive dans le Val-d’Oise, loue Louis Belenfant, directeur du collectif Vélo Île-de-France, qui réunit 42 associations et 8 000 adhérents. Il y a à la fois des réalisations et des études sur un axe ambitieux. Le Val-d’Oise se positionne plutôt bien et continue d’avancer. Cela fait partie des endroits où ça bouge. Après, des grands projets attendus par les associations sont encore à l’étude, comme la traversée du Val Parisis jusqu’au pont de Pontoise, la voie qui part de la Seine-Saint-Denis jusqu’à Écouen, ou encore les berges de Seine à Argenteuil. L’enjeu, c’est qu’à un moment les études se concrétisent. »
2023-05-03 18:19:00
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