Peur du vent lorsque l’hélicoptère de sauvetage SAR Queen doit atterrir sur le nouveau SUS juste à côté de la route nationale des vélos – NRK Rogaland – Infos locales, TV et radio

Problema a été dans la file d’attente pour l’introduction du nouvel hélicoptère de sauvetage SAR Queen.

Le fort vent du rotor a conduit, entre autres, à une ambulance subissant des dommages importants lors d’un atterrissage d’essai dramatique à l’hôpital St. Olav de Trondheim. L’hélicoptère ne peut atterrir que dans 7 des 21 hôpitaux d’urgence, et maintenant ils mettent également des bâtons dans la roue pour un investissement cycliste majeur à Rogaland.

L’autoroute cyclable entre Sandnes et Stavanger, qui coûtera probablement plus de 2 milliards NOK, est située à proximité de l’aire d’atterrissage pour hélicoptères du nouvel hôpital, également en construction.

– Guérit absurde

De peur que les cyclistes ne soient éjectés de la chaussée, des abris ont donc été aménagés où les personnes pourront se mettre à l’abri, et des systèmes d’alerte seront installés afin que les cyclistes puissent rester éveillés lors des atterrissages et des décollages.

Des buissons et des arbres sont également plantés pour amortir le vent.

Une situation absurde, selon lui Jens Glad Balchen. Il est le chef de l’Association des cyclistes du Rogaland.

– C’était au moment où le plan de l’hôpital a été mis en consultation et a dû être approuvé par la municipalité de Stavanger. Ensuite, nous l’avons repris et avons dit que ce n’était pas bien du tout, dit Glad Balchen.

Il estime que l’autoroute cyclable perd son intérêt.

– Vous ne pouvez pas demander aux gens sur la route cyclable principale de rester à l’écart. Qu’on soit obligé de se réfugier dans une clinique de lecture est complètement absurde.

Estimation de 50 débarquements par an

– Ce des stands pour pour voir la force du vent de l’hélicoptère. Nous ne le savons pas encore, déclare Kari Smådal Turøy, chef de projet pour la nouvelle route cyclable à l’administration suédoise des routes.

Ce qui est certain, c’est qu’il n’y aura pas de vent pour les passants lors des atterrissages. Soit ils font du vélo, marchent ou chevauchent les différents végétaliens pour une circulation douce passant le nouveau SUS.

On estime que l’hélicoptère de sauvetage atterrira ici environ 50 fois par an.

Kjartan Lohne, responsable de la construction de la zone extérieure du nouveau SUS, dit qu’il appartient à l’individu d’évaluer s’il veut passer lorsque l’hélicoptère de sauvetage atterrit et décolle.

Le système d’avertissement doit signaler à partir de quatre minutes jusqu’à ce que l’hélicoptère décolle ou atterrisse.

– Ensuite, les passants peuvent rester éveillés. S’ils se trouvent dans la zone à l’improviste et ne se déplacent pas assez rapidement dans les quatre minutes, nous avons mis en place quatre cabanes de lecture avec des bancs dans lesquels ils peuvent trouver une protection derrière.

Lohne affirme qu’une bonne planification est à la base de ces trois projets prestigieux.

– Le nouvel hôpital, la nouvelle route nationale et les nouveaux hélicoptères de sauvetage iront probablement bien ensemble. Nous supposons que ce sera un succès, dit Lohne.

Testera voler en été

Jens Glad Balchen, pour sa part, estime qu’il pourrait être préférable de placer le site d’atterrissage de l’hélicoptère ailleurs ou de fournir une meilleure protection contre le vent pour la route principale des vélos.

– C’est tragique, toute l’attitude à son égard est tragique. Ici, il devrait idéalement y avoir 10 000 cyclistes pour la journée, souligne Balchen.

Le chef de projet Turøy a testé la prochaine étape de la route nationale cyclable, qui ouvrira en avril.

En été, il est prêt pour les vols d’essai de l’hélicoptère de sauvetage avec des marcheurs et des cyclistes à proximité.

– Nous obtiendrons une bonne mesure lors d’un vol d’essai en juin si les mesures que nous avons mises en œuvre sont les bonnes. Il y a toutes les chances que ce soit le cas, dit Lohne.