2024-03-20 06:01:00
Le numéro 5008 est depuis longtemps une présence fixe dans les rangs de Peugeot, mais avec la nouvelle interprétation du SUV, il est la synthèse de nombreux facteurs innovants qui coupent tout lien avec le précédent. Dérivé du 3008 plus compact avec lequel il partage une partie de l’apparence et de nombreuses technologies, de l’électrification à celles d’assistance à la conduite et de connectivité, grâce à ses dimensions plus grandes, il offre des fonctionnalités notables même dans la version électrique : pour le moment, la seule avec un intérieur qui peut également être configuré avec sept sièges.
Peugeot 5008, deux motorisations hybrides et trois électriques
La 5008 est la première voiture Stellantis à utiliser la version allongée de la plate-forme Stla Medium lancée par la 3008, le modèle avec lequel le nouveau SUV est né dans l’usine française de Socheaux et avec lequel il partage les cinq moteurs entièrement électrifiés. La gamme étendue commence par la version animée par un moteur turbo hybride trois cylindres de 1,2 litre avec technologie 48 V développant 136 chevaux associé à une boîte de vitesses à double embrayage à six rapports et se poursuit avec celle dotée d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable qui intègre un moteur essence 1,6 litre développant 195 chevaux également avec un couple de 345 Nm, couplé à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports.
Peugeot 5008, photos du SUV électrique sept places
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Ensuite, l’offre propose trois versions avec groupe motopropulseur entièrement électrique, appelées E-5008 : deux variantes sont à traction avant, une de 210 chevaux et une longue autonomie de 230 chevaux, et une avec transmission intégrale au lieu de l’avant. -roues motrices avec un bimoteur de 320 chevaux. Ces versions sont alimentées par une batterie de chimie Nmc, c’est-à-dire nickel, manganèse et cobalt, produite dans la gigafactory Stellantis à Douvrin en France, rechargeable en courant alternatif jusqu’à 11 kW, mais sur demande il existe également l’appareil qui accepte jusqu’à 22 kW, ou avec le continu jusqu’à 160 kW avec lequel l’électricité est récupérée pour 100 kilomètres en dix minutes ou la batterie est rechargée de 20 à 80% en une demi-heure. Concernant l’autonomie, Peugeot déclare actuellement jusqu’à 660 kilomètres. L’architecture Stla Medium a également permis d’équiper la nouvelle série 5008 de plus de quarante Adas qui génèrent un système de conduite semi-assistée de niveau 2, qui comprend également la fonction de changement de voie automatique.
Peugeot 5008, apparence SUV, fonctionnalité monospace
4,79 mètres de long, 1,89 mètres de large, 1,69 mètres de haut et avec un empattement de 2,90 mètres, le 5008 se distingue du 3008 non seulement par sa construction plus robuste mais aussi par son profil qui ne fait pas un clin d’œil à celui des SUV coupés. La ligne est le résultat d’un design épuré mais non minimaliste et est liée à celle du 3008 jusqu’au milieu du côté, puis se développe avec un pavillon plutôt horizontal destiné à profiter de la disponibilité d’espace en hauteur pour ceux assis dans la troisième rangée. de sièges et se terminant par un becquet au-dessus du hayon. Cette dernière oppose la verticalité de la partie inférieure à une légère inclinaison de la zone de lunette arrière. Une solution qui ne définit pas une silhouette de SUV coupé, mais qui contribue à donner une certaine impulsion à la ligne du nouveau 5008, donc loin de celle de la série auparavant à mi-chemin entre celle d’un SUV et celle d’un monospace. L’apparence se caractérise, comme dans le cas du 3008, par le dessin de la face avant organisée autour du logo de l’entreprise et dans laquelle se détache une grande calandre, par les feux avant ultra fins full LED ou pixel LED selon les versions qui au-dessus des feux de jour verticaux et aux flancs musclés.
Peugeot 5008, à l’intérieur se trouve un grand loft technologique et bien organisé
L’habitacle est aménagé sur le modèle de celui de la 3008, on retrouve donc le tableau de bord au design épuré et linéaire, qui se connecte aux panneaux de porte et qui crée une grande console entre les sièges et qui, au final, crée deux zones dans lesquelles ils enveloppent les passagers avant. Le tableau de bord supporte le méga écran panoramique de 21 pouces du i-cockpit légèrement orienté vers le conducteur, qui contient les instruments et l’écran d’infodivertissement. Sur le tableau de bord, à droite du volant, se trouvent également le sélecteur de vitesses et les commandes tactiles permettant de personnaliser les raccourcis du menu d’infodivertissement. Ce dernier intègre l’intelligence artificielle ChatGpt, la mise en miroir sans fil pour les appareils qui peuvent également être chargés sans fil, mais dans la version supérieure, il utilise toujours la navigation connectée TomTom. Il existe évidemment une application pour interagir à distance avec la voiture.
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