Jeudi, l’homme anciennement connu sous le nom de maire Pete a rejoint le maire London Breed, le lieutenant-gouverneur Eleni Kounalakis et la présidente de la Chambre Nancy Pelosi pour visiter le métro central très retardé et toujours pas tout à fait opérationnel à SF.
Le secrétaire aux Transports Buttigieg a exprimé sa joie et sa fierté à l’égard du projet, dont il faut deviner qu’il n’avait pas entendu parler avant, disons, l’année dernière. Et il a fait quelques commentaires qui, j’en suis sûr, étaient de la musique pour les oreilles du directeur de la SFMTA, Jeffrey Tumlin, qui s’est beaucoup moqué de ce projet que beaucoup ont qualifié de gâchis, même s’il n’a même pas été conçu sous sa montre et a été en grande partie construit au moment où il est entré en fonction.
“Nous ressentons l’attente et la pression de livrer tout ce que nous finançons à temps, dans les limites du budget et de la tâche, et ce n’est pas une chose facile”, a déclaré Buttigieg lors d’une conférence de presse après sa tournée, comme le rapporte le Chronicle. “Mais l’une des choses que je préfère dans les projets de transport, c’est que les bons font des sceptiques des croyants. Voir, c’est croire, et quand vous obtenez cet avantage, c’est quelque chose dont tout le monde est content.”
Le secrétaire Buttigieg a ajouté : “le Département [of Transportation] était fier de soutenir [this project] il y a dix ans sous le président Obama avec près d’un milliard de dollars de fonds, et cela va rapporter des dividendes pour les générations à venir.”
Avec la loi présidentielle bipartite sur les infrastructures, nous sommes ravis de voir davantage de nouveaux transports en commun mis en ligne dans les communautés d’un océan à l’autre. pic.twitter.com/sAukQPXfFs
— Secrétaire Pete Buttigieg (@SecretaryPete) 8 septembre 2022
Le métro central a maintenant, pour être juste, quatre ans de retard sur sa date d’ouverture initialement prévue, et bien qu’il fournira une nouvelle liaison souterraine vers Chinatown et North Beach qui n’a jamais existé auparavant, cela n’a pas empêché les critiques de se plaindre que la ville a passé 1,6 milliard de dollars pour un “train vers nulle part”.
C’est un train pour quelque part, cependant! Et les personnes qui utilisent la ligne T-Third depuis Bayview et Dogpatch pourront bientôt se rendre à Union Square en – théoriquement – un temps record. Et tout le monde pourra descendre d’un train L ou M à la gare de Powell et sauter dans le métro central pour effectuer un transfert et faire un arrêt de plus de la gare Union Square à la gare Rose Pak Chinatown.
Plus tôt cette semaine, Tumlin a déclaré au conseil d’administration de la SFMTA que bien qu’il ne puisse pas s’engager sur une date d’ouverture publique, l’agence espère toujours que le métro sera opérationnel et entièrement ouvert d’ici la fin de cette année. “Cet automne”, dit-il encore.
Les trains étaient censés accueillir les passagers à partir d’aujourd’hui, le 9 septembre – et il n’est pas clair si cette visite de Buttigieg était prévue il y a plusieurs mois pour coïncider avec cela ? Cette date avait déjà été supprimée plus tôt cette année, et la SFMTA parlait d’octobre.
Mais un incendie souterrain à la gare de Yerba Buena/Moscone en juin a retardé les choses de quelques mois, en raison de retards dans les tests requis qui doivent avoir lieu avant que les trains ne soient autorisés à prendre des clients payants.
Pelosi, Buttigieg, Breed et Tumlin étaient présents pour un événement de presse qui a été diffusé sur Twitter Live jeudi.
“Je suis très reconnaissant à vous tous, la communauté locale, qui avez supporté des années de construction et de perturbations ici au cœur de Chinatown”, a déclaré Tumlin. “Mais promis, ça en vaudra la peine.”
Le maire Breed a déclaré qu ‘”en tant que natif de San Franciscain, je veux voir un métro qui va jusqu’à Fisherman’s Wharf”. Mais elle a déclaré que la prochaine priorité de financement de la ville serait le DTX, le tunnel d’extension du centre-ville qui reliera le Salesforce Transit Center à la gare actuelle de Caltrain, de sorte que lorsque le train à grande vitesse nous atteindra enfin, il pourra rouler jusqu’au centre-ville, comme prévu.
Précédemment: Toujours avec quatre ans de retard, le métro central ouvrira désormais deux mois plus tard
