2023-12-04 23:40:59
Sécurité routière
Toujours apte à conduire ? Les États de l’UE réclament une divulgation régulière – l’Allemagne veut voter contre
L’UE prévoit une auto-divulgation médicale en cas de prolongation du permis de conduire
© Justin Brosch / DPA
En termes mathématiques, une petite ville meurt chaque année dans les rues de l’UE : plus de 20 000 personnes. L’UE veut changer cette situation, entre autres, en imposant de nouvelles exigences en matière de permis de conduire. De nouvelles règles pourraient à l’avenir s’appliquer à des millions de personnes en Allemagne.
Quiconque souhaite obtenir une prolongation de son permis de conduire à l’avenir doit le faire selon la volonté du Les États de l’UE remplissent un questionnaire avec des questions sur la santé. Cela signifie qu’à l’avenir, une telle déclaration pourrait être exigée en Allemagne tous les 15 ans, selon les informations fournies lundi par les pays de l’UE. Lors des négociations sur les nouvelles règles relatives au permis de conduire, le ministère allemand des Transports n’a pas été en mesure d’insister sur le fait qu’une telle divulgation ne devrait pas avoir lieu. Le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) avait donc annoncé qu’il n’accepterait pas le projet.
La révision des règles est basée sur une proposition de la Commission européenne présentée en mars. Les États de l’UE ont désormais adopté leur position à ce sujet et souhaitent entamer des négociations avec le Parlement.
Divulgation personnelle lors du renouvellement de votre permis de conduire
Lors du renouvellement du permis de conduire, il convient de vérifier si le titulaire est encore physiquement et mentalement capable de conduire une voiture ou une moto. Cela inclut des limitations telles qu’une mauvaise vue, une maladie cardiaque, l’épilepsie ou l’alcoolisme, qui constituent également un danger pour les autres personnes dans la circulation. Cependant, un médecin n’est pas tenu d’examiner si votre propre vue ou votre consommation d’alcool présente un risque. Chaque pays peut également choisir de n’exiger que l’autocertification.
Selon les projets, les permis de conduire pour les voitures, les scooters et les motos sont valables entre 10 et 15 ans – des règles plus strictes s’appliquent pour les bus et les camions. À sa discrétion, chaque pays a également la possibilité de raccourcir ces délais pour les conducteurs plus âgés. La Commission européenne avait initialement proposé que le permis de conduire des personnes de plus de 70 ans soit renouvelé tous les cinq ans.
Grand débat sur les seniors au volant
Avec la révision des règles européennes sur le permis de conduire, un grand débat a de nouveau eu lieu en Allemagne sur la question de savoir si les personnes âgées représentent un risque sur la route. Le Conseil allemand de la sécurité routière rejette un éventuel contrôle obligatoire de la capacité de conduire des personnes âgées, le jugeant disproportionné. Les personnes âgées connaissent un nombre d’accidents disproportionnellement faible par rapport à leur part de la population.
Selon Siegfried Brockmann, responsable de la recherche sur les accidents chez les assureurs, cette argumentation passe à côté de l’essentiel. Dans l’absolu, les seniors ne présentent pas de risque d’accident excessif. Mais ils conduiraient beaucoup moins. En termes de kilométrage, le risque d’accident des personnes de plus de 75 ans est, à certains égards, comparable à celui du groupe à risque élevé des très jeunes conducteurs.
Comme le montrent les chiffres de l’Office fédéral de la statistique de Wiesbaden publiés lundi, les conducteurs plus âgés sont plus souvent responsables que les conducteurs plus jeunes lorsqu’ils sont impliqués dans des accidents corporels. Selon les statistiques, les personnes âgées de 65 ans et plus étaient les principaux responsables de plus des deux tiers de ces cas (69 %) l’année dernière.
Conduite accompagnée à partir de 17 ans
Ce que les Allemands sont autorisés à faire depuis 2011 crée un précédent dans toute l’UE. Dans d’autres pays, les mineurs peuvent également prendre le volant à côté de leurs parents ou d’autres personnes les accompagnant. Selon le projet, ce compagnon doit être âgé d’au moins 24 ans et détenir un permis de conduire depuis au moins cinq ans. De plus, elle ne doit pas avoir fait l’objet d’une interdiction de conduire au cours des cinq dernières années. Jusqu’à présent, en Allemagne, les accompagnateurs doivent être âgés d’au moins 30 ans. Il y aura également à l’avenir une période d’essai dans toute l’UE.
Ce qui est nouveau, c’est qu’à l’avenir, la conduite accompagnée sera également possible pour les camions. Les États de l’UE suivent dans une large mesure la proposition initiale de la Commission européenne. L’eurodéputé FDP Jan-Christoph Oetjen a demandé que la conduite accompagnée soit autorisée à partir de 16 ans.
Le permis de conduire numérique arrive
Les États de l’UE ont également convenu qu’à l’avenir, il devrait y avoir un permis de conduire numérique pouvant être enregistré sur votre téléphone portable. Celui-ci devrait être accessible gratuitement. Selon la proposition de la Commission, il devrait toujours y avoir une version physique du permis de conduire.
Critique sévère des propositions du Parlement européen
Les premières propositions de la députée verte française Karima Delli ont été vivement critiquées, même de la part des amis du parti en Allemagne. Elle a par exemple proposé des contrôles médicaux obligatoires, des restrictions importantes pour les conducteurs débutants et des limitations de vitesse plus strictes. Compte tenu des critiques évidentes de tous les partis, il est presque impossible que ces propositions soient acceptées exactement de cette manière.
Cependant, Delli pourrait l’emporter sur certains aspects. “Malheureusement, il existe une majorité au sein de la commission des transports du Parlement européen en faveur de l’introduction obligatoire de tests médicaux”, a déclaré lundi l’eurodéputé CDU Jens Gieseke.
Avant que de nouvelles règles puissent entrer en vigueur, le Parlement européen doit prendre position et ensuite convenir d’un compromis avec les États membres de l’UE. Le comité des transports devrait voter sur une position jeudi. L’ensemble du Parlement peut alors voter sur une position basée sur la décision de la commission des transports et les négociations peuvent commencer.
Les négociations pourraient bientôt aboutir
Le positionnement des États membres de l’UE et du Parlement constitue une étape importante sur la voie de nouvelles orientations. L’objectif est de conclure les négociations avant les élections européennes de l’année prochaine. Comme pour d’autres directives, l’Allemagne doit ensuite transposer ces exigences dans son droit national. La proposition des États de l’UE prévoit actuellement un délai de trois ans après l’entrée en vigueur du règlement.
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