Péage voiture : la Confédération paie 243 millions d’euros pour le péage voiture qui a éclaté

Le péage des voitures éclatées coûte cher à la République fédérale. Après une procédure d’arbitrage, le gouvernement fédéral doit maintenant verser 243 millions d’euros de dommages et intérêts aux exploitants visés. Cela a été confirmé par le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) et l’opérateur de péage autrichien Kapsch. “C’est une somme amère”, a déclaré le ministre des Transports. L’ensemble du processus était très coûteux et prenait beaucoup de temps. “Au final, les dégâts pourraient être limités.” Mais près d’un quart de milliard d’euros, c’est une grosse somme, surtout en période de trésoreries publiques serrées.

Le politicien FDP Wissing critique le fait que le projet du gouvernement précédent pour un péage automobile, qui a été promu principalement par la CSU, était une grave erreur. Pour lui, il est incompréhensible que des contrats aient pu être signés avant que les tribunaux ne se soient prononcés. Trois mois avant les élections dans la Bavière gouvernée par la CSU, les Verts et la gauche ont également critiqué le ministre des Transports responsable à l’époque, Andreas Scheuer (CSU).

Projet Prestige au CSU

L’ancienne chancelière Angela Merkel avait déjà exclu un péage automobile en 2013. Mais ensuite, c’est devenu un projet de prestige du CSU bavarois, qui voulait éviter des coûts supplémentaires pour les conducteurs allemands. La Cour européenne de justice (CJUE) a ensuite annulé les plans de la CSU à l’été 2019 car la taxe prévue était discriminatoire à l’égard des propriétaires de véhicules étrangers.

L’opérateur Kapsch et le distributeur de billets CTS Eventim, qui est également impliqué, ont initialement réclamé 560 millions d’euros de dommages et intérêts après que le gouvernement fédéral a résilié les contrats peu après le verdict. Cependant, Scheuer a rejeté les demandes des entreprises. Une procédure d’arbitrage a alors suivi. Wissing a déclaré que le tribunal arbitral avait proposé une résiliation par sentence. La commission du budget du Bundestag a donné mercredi son feu vert à l’approbation.

Avec le paiement de 243 millions d’euros, “les créances mutuelles du contrat d’opérateur ont été réglées et comparées”, a expliqué Kapsch dans un communiqué. L’accord devrait être finalisé et effectif dans les prochains jours.

En vue du paiement de l’indemnité désormais due, Wissing a déclaré que l’argent avait été durement gagné par les citoyens. Il y aurait aussi des frais juridiques. Les dégâts s’étaient déjà produits avant que le gouvernement actuel ne reprenne l’entreprise. Wissing a également qualifié le péage de voiture de grave erreur. Il regrette que le montant des dommages-intérêts ne soit pas disponible pour les investissements.

critiques de tous bords

La gouvernante verte Sven-Christian Kindler a déclaré à l’agence de presse allemande à propos de la sentence arbitrale actuelle : “Ce ne serait juste que si la CSU proposait de payer elle-même la grosse facture à partir des actifs de son parti.” En plus de la sentence arbitrale, il y aurait aussi être les frais d’introduction, les consultants externes, les frais juridiques et judiciaires. “Avec tout l’argent, nous aurions pu construire de nombreuses pistes cyclables, rénover les voies ferrées et soutenir les transports publics locaux.” Le politicien du budget du FDP, Karsten Klein, a déclaré que la campagne de la CSU frappée à l’époque deviendrait “un éloge funèbre pour les contribuables allemands”. Scheuer et la CSU portent l’entière responsabilité des dommages financiers. Victor Perli, la gouvernante de gauche, a lui aussi vivement critiqué la procédure : « C’est une mauvaise et chère nouvelle. » Ce n’est pas non plus une bonne affaire, comme le donnent publiquement l’impression des responsables gouvernementaux. “Les opérateurs de péage avaient calculé un bénéfice net d’environ un quart de milliard d’euros pendant douze ans”, a poursuivi Perli. Presque exactement cette somme est maintenant discutée comme compensation. Cela soulève le soupçon que la coalition des feux de circulation n’a pas bien négocié. « Il est absurde que tout cela puisse difficilement être vérifié. Le procès s’est déroulé devant une commission d’arbitrage privée très coûteuse et secrète. Cela rend le contrôle très difficile pour le public et le parlement », a poursuivi le politicien de gauche.

Lors de la dernière législature, une commission d’enquête du Bundestag s’est également penchée sur l’échec du péage et ses conséquences financières. L’opposition de l’époque accusait Scheuer de violer la législation budgétaire et sur les marchés publics et mettait en garde contre le coût en millions. Le fait qu’il ait déjà conclu les contrats d’opérateurs fin 2018, avant qu’il n’y ait une sécurité juridique définitive à la Cour de justice européenne, était également dans son viseur.Avec les agences