Paris-Roubaix 2023 [FULL RACE] – Tiz-Cyclisme

9 avril 2023

Paris-Roubaix 2023 – Compiègne – Roubaix : 256,6 km

Bienvenue en enfer, bienvenue en enfer. C’est le message qui accueille les coureurs lorsqu’ils s’alignent pour le départ de cette course épique d’une journée et cela ne pourrait pas être plus approprié – avec 30 secteurs de pavés à couper le souffle à parcourir sur 250 km, Paris-Roubaix est vraiment Un dimanche en enfer. La course n’est pas une descente aux enfers pour tous, cependant, certains coureurs la considèrent comme un voyage vers le divin, comme Henri Pélissier qui l’a dit après avoir remporté sa première de deux victoires sur l’épreuve en 1919 : « Ce n’était pas une course. C’était un pèlerinage. La course est l’une des plus anciennes du cyclisme, avec la course masculine qui a fait ses débuts en 1896, et de loin l’une des plus prestigieuses, ce qui lui a valu le surnom de reine des classiques. Il est souvent comparé à l’autre monument pavé, mais en réalité, les deux sont très différents. Des secteurs comme la Trouée d’Arenberg, Mons-en-Pévèle et le Carrefour de l’Arbre définissent la course et trient les prétendants des prétendants. Chaque secteur pavé se voit attribuer un nombre d’étoiles, une étoile marquant les secteurs les plus faciles et cinq étoiles les plus brutaux.

Mathieu van der Poel est entré seul dans le Vélodrome André-Pétrieux pour poursuivre son assaut sur les livres d’histoire, remportant Paris-Roubaix pour la première fois lors de sa troisième tentative.

C’était une démonstration typiquement bourrée d’action de la part du Néerlandais, qui valait pleinement le quatrième titre Monument de sa carrière, mais un sentiment de “et si” planera à jamais sur cette course – du moins dans l’esprit de Wout van Aert ( Jumbo-Visma).

Van Aert avait ouvert la course à plus de 100 km de l’arrivée et visait la gloire sur le dernier secteur cinq étoiles du Carrefour de l’Arbre, lorsque l’air a commencé à se vider de ses pneus.

Van der Poel a franchi l’écart puis s’est éloigné de son ancien rival, qui a dû s’arrêter pour changer de vélo avant de retourner vers un groupe de poursuite, qu’il a ensuite attaqué sans relâche lors de la course vers Roubaix.

Pour ajouter à sa misère, Van Aert a laissé tomber Mads Pedersen, Filippo Ganna et Stefan Küng, mais pas le coéquipier de Van der Poel, Jasper Philipsen, un sprinter qui a fait sa percée dans les Classiques ici avec une course étonnante.

Philipsen a donné un coup de poing dans les airs alors qu’ils suivaient Van der Poel à travers la ligne d’arrivée un tour plus loin, avant de refaire le tour et de prendre Van Aert au sprint pour la deuxième place.

Van Aert, qui a perdu ses coéquipiers Dylan van Baarle et Christophe Laporte dans la forêt d’Arenberg – respectivement à la suite d’une chute et d’une crevaison – avait un visage de tonnerre en montant sur le podium à Roubaix. Jumbo-Visma avait dominé le printemps, mais pas les monuments.

“J’ai passé l’une de mes meilleures journées à vélo”, a déclaré Van der Poel, qui est devenu le quatrième coureur à remporter Milan-San Remo et Paris-Roubaix au cours de la même saison, les ajoutant à ses deux titres au Tour des Flandres.

“Je pense que j’ai fait ma meilleure saison de classiques et la terminer comme ça est un rêve. C’est incroyable comment nous avons roulé en équipe, Jasper terminant deuxième. Il n’est pas possible de faire mieux que cela.

Les moments clés
Le Paris-Roubaix 2023 a été l’édition la plus rapide des 120 ans d’histoire de la course, courue à une vitesse moyenne de 46,84 km/h. Après une ouverture fulgurante de 85 km sans échappée, le premier des 29 secteurs pavés a connu des accidents et du chaos, et il n’a pas fallu longtemps avant que Van Aert ne décide d’ouvrir la course.

Le mouvement est venu sur le secteur quatre étoiles 20 de Haveluy à Wallers, avec Van der Poel, Laporte, Kung et Degenkolb les seuls coureurs capables de suivre. Le secteur suivant était la tristement célèbre Trouée d’Arenberg, où Van Baarle s’est écrasé à l’entrée et Laporte a crevé à la sortie. L’avantage numérique de Jumbo-Visma a disparu et a été bouleversé lorsque Philipsen et un autre coéquipier de Van der Poel à Gianni Vermeersch ont suivi Ganna et Pedersen pour former un groupe de tête de 13, y compris quelques restes d’échappée.

Laporte a ensuite attaqué avec Nathan van Hooydonck et Florian Vermeersch de Lotto-Dstny, donnant à Van Aert une excuse pour ne pas travailler à l’avant, mais le navire avait navigué – une fois de plus sans Soudal-QuickStep – et ce groupe d’élite de tête roulerait jusqu’au bout. final.

Après avoir ouvert la course à distance, Van Aert est passé à une approche beaucoup plus conservatrice alors que Van der Poel lançait une volée d’accélérations sur les secteurs suivants. Il a sauté sur tout, puis a refusé de coopérer quand ils ont menacé de se dégager en duo, et pendant un moment, il a semblé qu’il participait à la course la plus rusée alors que son rival s’épuisait.

Van der Poel s’est débarrassé des derniers échappés sur le perfide Mons-en-Pevele pour emmener un sept d’élite dans la finale, avec une longue accalmie plaçant effectivement tous les jetons sur le Carrefour de l’Arbre avec 17 km à parcourir. C’était certainement dramatique, mais peut-être pour les mauvaises raisons – d’abord Degenkolb s’écraser après l’effet domino de heurter les coureurs, puis Van Aert crevant alors qu’il effectuait son mouvement au milieu de cette poursuite.

Juste au moment où il semblait que les deux anciens ennemis s’éloignaient pour disputer Roubaix dans le dernier chapitre de leur extraordinaire rivalité, le malheur a frappé et a privé Van Aert de sa chance, et la course de son point culminant approprié.

« Dans le dernier secteur, j’ai dû réduire l’écart avec Wout et je pense qu’il a eu une crevaison. Quand je l’ai dépassé, son rythme était lent. Je savais qu’il avait un problème mais je ne savais pas que c’était un appartement », a déclaré Van der Poel.

“Peut-être que nous serions allés à deux jusqu’à la ligne d’arrivée. C’est dommage mais ça fait partie de la course. Il faut de la chance et de bonnes jambes et j’ai eu les deux aujourd’hui.

COMMENT ÇA S’EST DÉROULÉ
Comme toujours, la première bataille pour l’échappée a été féroce, coureur après coureur tentant de sauter en tête du peloton sur les routes roulantes qui emmenaient le peloton vers le nord vers les secteurs pavés.

Quelques grands noms étaient à la chasse et une décision ne serait prise qu’après plus de 80 km de course, avec un groupe de quatre émergeant devant le premier secteur pavé : Sjoerd Bax (UAE Team Emirates), Juri Hollmann (Movistar ), Derek Gee (Israel-Premier Tech) et Jonas Koch (Bora-Hansgrohe).

Nils Eekhoff, l’un des deux coureurs de l’équipe DSM utilisant leur système de pression des pneus réglable Scope Atmoz, a tenté de les accompagner. Cependant, la poursuite du Néerlandais serait vaine, se terminant par un retour dans le peloton environ 15 km plus tard.

Avec les pavés sont venus les habituels accidents et problèmes mécaniques dans le peloton, Kasper Asgreen et Florian Senechal crevant tous les deux dans ce qui s’est rapidement transformé en un autre cauchemar pour QuickStep. Ineos Grenadiers a également été meurtri, avec le magnus Sheffield qui s’est écrasé avant que Josh Tarling ne se glisse et n’élimine Luke Rowe.

Küng et Mohoric étaient deux autres favoris qui se sont retrouvés à l’arrière avec des mécaniques alors que la course passait à mi-parcours, bien que les deux se retrouvent dans le peloton alors que les coureurs atteignaient les secteurs quatre et cinq étoiles à Haveluy á Wallers et le Trouée d’Arenberg.

CARNAGE SUR L’ARENBERG
Van Aert s’est retrouvé à l’arrière après une crevaison avant de remonter rapidement. À l’avant, la pause n’a tenu que l’écart d’une minute qu’ils avaient pendant une grande partie de la course jusqu’à présent.

En fuite vers Haveluy, entre-temps, une contre-attaque avait bondi du peloton, avec Jens Reynders (Israel-Premier Tech), Luke Durbridge (Jayco-AlUla), Miles Scotson (Groupama-FDJ), Madis Mihkels (Intermarché-Circus -Wanty), et Anthony Turgis (TotalEnergies) s’échappent.

Avec Van Aert de retour dans le giron, Jumbo-Visma a ouvert la voie vers Haveluy, le rythme élevé imposé par l’équipe néerlandaise provoquant des divisions plus loin et provoquant une sélection à l’avant alors qu’un groupe d’élite rattrapait les contre-attaquants.

Van Aert a été rejoint par son coéquipier Christophe Laporte ainsi que Van der Poel, Küng, le vainqueur de la course 2015 John Degenkolb et Mihkels. En se dirigeant vers le légendaire Arenberg, 20 secondes se sont écoulées entre la première pause de la journée, et 20 secondes supplémentaires vers ce qui restait du peloton principal.

L’enfer s’est déchaîné sur le secteur à travers la forêt, avec le champion en titre Dylan van Baarle (Jumbo-Visma) qui s’est écrasé avec Asgreen et Fred Wright (Bahrain Victorious), tandis que Laporte – l’un des rares hommes Jumbo à utiliser son propre pneu réglable KAPS – système de pression – crevé hors du groupe de favoris sur les pavés durs. Pendant la pause, Gee a également été victime d’un problème de pneu.

Les anciens champions du monde Mads Pedersen (Trek-Segafredo) ont lancé l’attaque majeure sur l’Arenberg, rejoignant finalement l’attaque Van Aert-Van der Poel alors qu’ils prenaient la première pause sur la piste goudronnée vers Wallers.

Derrière eux se trouvaient Ganna, le duo Alpecin-Deceuninck composé de Jasper Philipsen et Gianni Vermeersch, ainsi que Max Walscheid (Cofidis) et Laurenz Rex (Intermarché-Circus-Wanty), le quintette se rapprochant du groupe de tête alors que la course atteignait le secteur suivant. à Waller.

Après 20 km d’action agitée et changeante, et avec 12 des 30 secteurs parcourus, les choses ont commencé à se calmer davantage sur la route de Mons-en-Pévèle. Le groupe de tête de 13 – dont Van der Poel et deux coéquipiers – avait une minute d’avance sur un Laporte en solitaire, qui allait bientôt être rattrapé par le peloton derrière.

A 72 km de l’arrivée sur le secteur de Tilloy, Nathan Van Hooydonck est parti en solitaire du ‘peloton’ d’une trentaine d’hommes, à 1h35 du groupe de tête. Laporte et le finaliste 2021 Florian Vermeersch (Lotto-Dstny) l’ont rejoint avec Jumbo-Visma cherchant à ajouter plus de puissance de feu au seul Van Aert à l’avant.

LES SEPT FINAUX
Sur les pavés d’Orchies à 60 km, le trio de poursuivants s’est rapproché à une minute des leaders, tandis que le peloton a perdu une minute de plus. À l’avant, il y avait une coopération avec le trio Alpecin-Deceuninck dans le groupe, même si Van Aert évitait naturellement de se relayer.

Le grand rival du Belge, Van der Poel, s’empare du secteur d’Auchy à Bersée pour passer le premier d’une rafale d’attaques, Degenkolb étant le plus rapide à prendre le volant. Plus loin, Ganna, Walscheid et Rex reprennent la course tandis que Gianni Vermeersch est lâché.

Van der Poel réessayera avec 47 km à parcourir sur Mons-en-Pévèle, mais pas avant que Walscheid ait tenté de voler une marche sur le groupe avec son propre mouvement. Van Aert et Philipsen étaient en étroite compagnie, tandis que Walscheid et Rex ont chuté pour de bon.

Pour la troisième fois, Van der Poel a sauté sur une ascension peu après les pavés, et lorsque la poussière s’est retombée, il ne restait qu’un groupe d’élite de sept personnes – Van der Poel, Philipsen, Van Aert, Pedersen, Küng, Ganna et Degenkolb.

À l’approche des 40 derniers kilomètres, le groupe de chasse composé de Laporte, Van Hooydonck et Florian Vermeersch était bien sorti à 1h40 de retard, le peloton étant encore plus en retrait. Pont-Thibault, le 21e secteur de la course, a apporté avec lui une autre attaque de Van der Poel, bien que le Néerlandais ait été égalé par Van Aert tout en évitant de justesse de glisser sur un virage dans le processus.

La course de là vers les derniers secteurs quatre et cinq étoiles à Camphin-en-Pévèle et au Carrefour de l’Arbre s’est déroulée sans incident, bien que Philipsen ait brièvement subi un drame mécanique avant de revenir en tête. Pedersen a ouvert la voie vers Camphin-en-Pévèle, bien que le secteur de 1,8 km soit passé sans attaque majeure, laissant le Carrefour de l’Arbre cinq étoiles de 2,1 km pour accueillir la dernière bataille avant la course vers la ligne à Roubaix.

L’AFFRONTEMENT
Philipsen a mené le groupe au Carrefour de l’Arbre, Van der Poel se frayant un chemin jusqu’à l’avant et la roue de son coéquipier. Le désastre a frappé lorsque Philipsen s’est déplacé vers la droite, pressant Van der Poel dans Degenkolb à mi-chemin du secteur, déséquilibrant l’Allemand. Degenkolb s’est écrasé et ses chances étaient terminées.

Van Aert a poussé vers l’avant dans le désarroi et a accéléré le rythme. Il fut bientôt rejoint en tête par Van der Poel – bien sûr – le Néerlandais comblant un gros écart en un clin d’œil avant de passer à l’avant.

Van Aert a commencé à perdre la roue, et il est vite devenu clair pourquoi. Sa roue arrière avait crevé et il n’avait d’autre choix que de regarder son rival s’éloigner.

Après un changement de vélo, Van Aert a rejoint le groupe de chasse mais avait un écart de 26 secondes à combler. Il a trouvé l’aide de Pedersen mais très peu des contre-la-montre Küng et Ganna qui ne voulaient pas remorquer Philipsen jusqu’à son chef d’équipe.

Cela a laissé Van der Poel libre de gagner suffisamment de temps pour célébrer tout le dernier tour sur le vélodrome.

Van Aert a lancé une série d’attaques sur le run-in pour faire tomber, à leur tour, Ganna, Kung et Pedersen, ce qui n’a fait que souligner sa force et son sens de ce qui aurait pu être. Cependant, Philipsen a suivi pour frotter le sel dans les blessures avant d’être forcé de regarder Van der Poel hisser le célèbre trophée pavé en l’air.

Résultats :