Où sont les « paradis fiscaux » espagnols pour payer sept fois moins de taxe routière

Les fourchettes légales vont de 12,62 à 112 euros, mais chaque mairie peut décider d’appliquer des réductions ou de taxer davantage, en fonction de l’impact environnemental des véhicules ou, par exemple, du carburant qu’ils utilisent.

Rozas de Puerto Real est ce que l’Associated European Motorists (AEA) appelle un paradis fiscal. En fait, c’est l’une des 10 communes qui totalisent 40 % des immatriculations de voitures de société enregistrées l’année dernière : 208 125 sur 528 762. Par rapport au total espagnol, ces dix communes, toutes de moins de 15.000 habitants, ont enregistré 21,9% des opérations.

La raison est simple, le montant payé pour un véhicule à Madrid et dans l’un des neuf paradis situés dans la communauté est sept fois plus élevé. Ceci, lié à l’exploitation de dizaines de milliers de véhicules, incite les sociétés de leasing à y installer des bureaux.

En 2023, on estime que quelque 3,9 milliards d’euros seront déposés dans les trésors locaux grâce à la taxe sur les véhicules à traction mécanique (IVTM), comme on appelle techniquement la taxe de circulation. À Rozas de Puerto Real, le chiffre exact n’est pas disponible, mais on estime qu’ils pourraient dépasser 300 000 euros, soit un sixième de son budget annuel. Pour des quantités telles que 45.000 véhicules, les immatriculer à Navacerrada coûterait 450.000 euros, alors que le faire à Madrid dépasserait les trois millions.

Attirer les entreprises avec des crédits d’impôt n’est pas une nouveauté, surtout quand ceux-ci peuvent représenter une part considérable des revenus. Le changement apporté à la taxe routière a eu lieu il y a 24 ans, lorsqu’en 2000 le code provincial a été éliminé des plaques d’immatriculation.

S’il est vrai que Madrid regroupe le plus grand nombre de paradis fiscaux, d’autres provinces liées au secteur du tourisme et de la location, comme Valence, Castellón, Málaga, Barcelone ou Majorque, ont également des options.

Les différences sont considérables même si l’on compare les capitales provinciales. La ville qui taxe le plus ses véhicules est Saint-Sébastien, où un véhicule à 11,99 CVF est taxé à 87,93 euros par an. À Barcelone, 68,16 ; à Madrid, 59 ans et à Santa Cruz de Tenerife, 34,08 euros. La différence entre le premier et le dernier est de 158 %.

Les capitales provinciales les plus chères sont Saint-Sébastien, Vitoria, Bilbao, Barcelone, Tarragone, Lleida, Palma, Ciudad Real, Valladolid, Huelva, Grenade et Murcie.

En revanche, Santa Cruz de Tenerife, Melilla, Ceuta, Zamora, Palencia, Badajoz, Cáceres et Jaén pourraient être considérées comme des quasi-paradis fiscaux pour l’IVTM.

Par rapport à l’année dernière, La Corogne, Logroño, Murcie, Bilbao et Saint-Sébastien ont augmenté leurs tarifs. En revanche, Valence, Cordoue, Séville, Saragosse et Ségovie les ont abaissés.

Il existe certaines exonérations du paiement de la taxe de circulation, par exemple si le véhicule est une voiture officielle, du corps diplomatique, du service de santé, des transports publics – avec plus de neuf places – ou si son utilisateur a une mobilité réduite à une plus grande diplôme à 33 %. Les motos sont également soumises à cette taxe, mais elles le font en fonction de la cylindrée et non de la puissance.

La date limite pour payer cet impôt commence le 1er avril et dure jusqu’au 30 juin, coïncidant avec la campagne du Revenu. Vous pouvez payer en personne ou par voie électronique après avoir reçu une lettre.