Bien que la proximité des élections municipales retarde la mise en œuvre des appels Zones à faibles émissions (ZBE) Dans les villes de plus de 50 000 habitants, le constat est que ces zones restreintes à la circulation, où ne peuvent circuler que les véhicules les plus « écolos », génèrent de nombreux casse-tête pour les usagers.
Une question que de nombreux automobilistes se posent depuis le début de l’année est de savoir s’ils pourront ou non rouler avec leur véhicule actuel. Et la question la plus importante pour ceux qui envisagent de changer de véhicule est de savoir quel type de mécanique choisir, puisque l’Union européenne a approuvé cela à partir de 2035 ils ne pourront plus être vendus les véhicules thermiques, essence et diesel, et la voiture électrique n’en finit pas de convaincre.
La réalité est que bien qu’affectant 53% de la population espagnole, peu d’automobilistes sont conscients de ce que l’entrée en vigueur des zones à faibles émissions (ZBE) implique dans les municipalités de plus de 50 000 habitants.
Dans ce contexte, à la marque Opel a lancé le Rencontres Greenovationun événement qui fait le tour du réseau de concessionnaires Opel dans lequel toutes les personnes intéressées sont informées de l’impact des LEZ qui sont mises en œuvre dans leur zone métropolitaine et des restrictions d’accès aux véhicules avec différents labels environnementaux émis par le Direction générale de la circulation. De plus, ils sont l’occasion de tester des voitures de la gamme électrifiée Opel, qui disposent de la meilleure garantie de libre accès au centre des grandes villes : le badge DGT Cero.
Lors de ces rendez-vous, les experts de la marque expliquent des sujets tels que l’autonomie réelle des véhicules électriques, les démarches nécessaires pour installer un chargeur domestique ainsi que ses caractéristiques, et bien sûr, les tarifs de recharge.
Selon les responsables de la marque, ce n’est qu’en connaissant la réalité que les utilisateurs pourront évaluer si une voiture électrique est vraiment la solution de mobilité la plus appropriée à leurs besoins, ou si avant de passer à une voiture rechargeable, il sera plus rentable et avantageux, optez pour un modèle électrifié, hybride ou hybride doux.
Pour Opel, le l’électrification doit avoir un effet réel dans la lutte contre le changement climatique. Pour assurer une transition énergétique qui ne laisse personne de côté, elle doit se décliner dans une large gamme de voitures couvrant des besoins très divers.
Ses véhicules à faibles émissions couvrent une grande variété de segments, allant de la compacte Opel Corsa-e ou des berlines compactes, avec l’Opel Astra PHEV aux SUV, avec l’Opel Mokka-e électrique et l’Opel Grandland PHEV hybride rechargeable. Tous peuvent être mis à l’épreuve lors des Meetups Opel Greenovation.
Fabriquée à l’usine de Saragosse, l’Opel Corsa-e est devenue une référence parmi les voitures électriques du segment B. Au-delà de ses 359 km d’autonomie, sa batterie de 50 kWh peut être rechargée rapidement à 80% de sa capacité en 30 minutes. Grâce à sa puissance de 136 CV (100 kW) et son couple maximal instantané de 260 Nm, il se distingue par sa réactivité, son agilité et son comportement dynamique.
Sur le segment de la mode, celui des SUV, l’Opel Mokka-e inaugure la nouvelle façade de la marque, l’Opel Vizor, dans un tramway, dans lequel règne la nouvelle génération du logo éclair, l’Opel Blitz. À l’arrière, le nom du modèle apparaît aligné au centre tandis que l’intérieur fait ses débuts avec le tableau de bord Pure Panel, entièrement numérisé et intuitif qui promet une toute nouvelle expérience de conduite.
Son “grand frère” dans l’univers des SUV est l’Opel Grandland. Sa version Hybrid4 combine le meilleur de la traction électrique et du moteur à combustion pour obtenir des performances élevées et des performances considérables. autonomie « zéro émission » de 63 km, assuré par une batterie de 13,2 kWh. Sous le capot, ce SUV haut de gamme associe un moteur 1,6 litre turbo essence et deux motorisations électriques, offrant une puissance cumulée de 300 ch (221 kW) à citer en bonne place dans sa version GSe. Sa consommation mixte est de 1,3-1,4 l/100 km et ses émissions de CO2 de 29-32 g/km. Il peut atteindre une vitesse de pointe de 235 km/h.
Règles générales
La mise en place de ces Zones à Basses Emissions signifiera que les véhicules les plus polluants ne pourront pas accéder au centre des villes. En Espagne, avec une flotte mobile dont l’âge moyen est supérieur à 13 ans, une grande partie des véhicules qui circulent actuellement dans le centre des villes ne pourront plus le faire.
seulement les voitures avec Label ECO (vert et bleu) -principalement des véhicules hybrides, à essence ou les deux- et Étiquette ZÉRO émissions (bleu) -électriques et hybrides rechargeables- pourront accéder, circuler et se garer sans restrictions dans la ZBE.
Voitures avec étiquette C (vert) -l’essence immatriculée à partir de janvier 2006 et le diesel à partir de septembre 2015- et les voitures portant l’étiquette B (jaune) -l’essence immatriculée à partir du 1er janvier 2001 et le diesel à partir de 2006- peuvent circuler dans toutes les LEZ de n’importe quelle ville, bien que des restrictions de stationnement municipales puissent être mises en place – notamment dans le cas du Label B-, comme à Madrid Central, où il est obligatoire de se garer dans un parking réglementé avant de quitter la zone.
Le reste des véhicules le plus polluant et appelé A -l’essence avant 2001 et le diesel avant 2006- n’ont droit à aucun type de badge car ils ne remplissent pas les conditions pour être labellisés véhicule propre et sont les plus restreints.
