Omaha se classe 11e dans la reprise pandémique du centre-ville parmi les villes nord-américaines

OMAHA, Neb. (WOWT) – Une nouvelle étude du Université de Toronto classe Omaha parmi les meilleures villes d’Amérique du Nord pour avoir rebondi après la pandémie.

Qu’ont-ils utilisé pour mesurer? Modèles de trafic piétonnier utilisant les données de localisation des smartphones sur 47 mois et 62 villes.

“Si vous parlez de trafic piétonnier, vous capturez tout”, a déclaré le chercheur principal et professeur Karen Chapple de l’École des villes de l’Université de Toronto. « Vous capturez les travailleurs. Vous capturez les habitants. Vous capturez les acheteurs et les visiteurs.

Économiste de l’Université du Nebraska à Omaha Professeur Zhigang Feng expliqué les avantages.

“Une circulation piétonnière plus élevée signifie généralement plus de clients visitant l’entreprise, n’est-ce pas ?” il a dit. « Donc, il y a plus d’affaires. Et il y aura certainement de la croissance économique ou de l’activité économique.

Un autre avantage d’une ville avec une circulation piétonnière constante est le bien-être de la communauté, a-t-il déclaré.

«Nous voyons tous des gens autour. Et puis on a l’impression que notre communauté est dynamique. Il y a plus d’événements en cours, les gens se sentent mieux mentalement ou physiquement maintenant », a-t-il déclaré.

Mais tous les centres-villes du continent ne connaissent pas le même retour. Les données ont montré que le trafic piétonnier à San Francisco ne représente que 32% de ce qu’il était avant la pandémie. Pour référence, Omaha est de 83% de retour, selon l’étude.

Dans certains cas, les villes à forte densité d’emplois comme celles de l’industrie technologique se prêtent au travail à domicile, ce qui signifie moins de personnes dans le noyau urbain.

Selon les résultats de l’étude, des temps de trajet plus longs dans une ville sont également corrélés à une circulation piétonnière réduite.

“Les valeurs des gens ont vraiment changé en termes de combien ils sont prêts à faire la navette”, a déclaré Chapple.

D’autres villes font encore mieux qu’avant, comme Salt Lake City, qui a dépassé les niveaux de trafic piétonnier avant la pandémie. Bakersfield a été classé deuxième suivi de Fresno.

“Les villes qui rebondissent le plus rapidement sont celles qui ont soigneusement réaménagé leurs villes, leurs centres-villes au cours des dernières années”, a-t-elle déclaré.

Chapple a cité San Diego comme exemple, qui se classait trois places devant Omaha. Mais Omaha est sur la bonne voie pour dépenser 8 milliards de dollars pour le réaménagement du centre-ville.

Cependant, l’investissement n’est pas le seul facteur.

“L’idée de se sentir en sécurité est un facteur important”, a déclaré Professeur Ernie Goss, économiste de l’Université Creighton. “Des Moines, Kansas City, Saint Louis, Minneapolis, d’autres villes moyennes à grandes de la région et par rapport au reste de la nation Omaha, ont bien réussi.”

Bien que ces tendances soient de bon augure pour le métro, les experts ont déclaré que la croissance urbaine soutenue proviendrait de l’investissement dans le capital humain, c’est-à-dire le développement et l’éducation de la main-d’œuvre.

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