La Kia EV3 partage le même langage de conception moderne et carré comme ses grands frères Kia EV5 et Kia EV9. La longueur est de 4,3 mètres, ce qui signifie que la Kia EV3 concurrence directement les Volvo EX30, MG4 et Smart #1.
Bien qu’il soit construit sur la plate-forme moderne E-GMP partagée par Kias et Hyundai, l’EV3 ne dispose que d’une technologie de 400 volts ; contrairement à ses frères et sœurs plus chers qui utilisent la technologie 800 volts pour pouvoir charger plus rapidement.
Cela signifie que la charge rapide est limitée à 102 kW avec la petite batterie de 58,3 kWh et 128 kW avec la plus grande de 81,4 kWh. Cependant, Kia promet que les courbes de charge seront inhabituellement douces à un niveau élevé.
Dans les deux cas, l’EV3 est à traction avant avec l’aide d’un moteur électrique de 204 chevaux. L’autonomie est indiquée respectivement à 429 et 600 km, et le sprint de 0 à 100 km/h prend respectivement 7,4.
La taille de la batterie affecte également le poids de remorquage, qui n’est que de 300 kg avec la petite batterie. Avec le plus gros, vous pouvez remorquer 1 000 kg.
Ceux qui souhaitent les quatre roues motrices verront leurs prières entendues, mais cela peut se faire jusqu’en 2026.
La Kia EV3 dispose d’une banquette arrière spacieuse et de solutions pratiques
Kia veut que l’EV3 soit une voiture pratique malgré sa longueur limitée. Entre autres choses, la console centrale peut être transformée en une petite table pour manger ou travailler au bureau.
Nous n’avons pas encore testé la voiture, mais ceux qui l’ont fait rapportent que la banquette arrière est relativement spacieuse et qu’il n’y a aucun problème pour un homme de taille normale à s’asseoir “derrière lui”. Volvo veille à ce que la Kia EV3 n’escroque pas les clients de l’EX30, assez à l’étroit sur la banquette arrière.
Un détail astucieux sur la banquette arrière est que les prises USB-C sont placées en haut à l’arrière des sièges avant plutôt qu’en bas à l’arrière de la console centrale. Cela facilite le branchement de vos gadgets.
Bien entendu, le tableau de bord est équipé d’écrans conséquents. Les instruments de bord sont affichés sur un écran de 12 pouces derrière le volant. Il y a un petit écran de 5 pouces pour la climatisation et un autre écran de 12 pouces pour l’infodivertissement et la navigation.
V2L, V2H et V2G dans la Kia EV3
Kia était auparavant impliqué V2L (Vehicle-to-Load) qui permet de piloter des outils puissants ou de charger une autre voiture. La Kia EV3 bénéficie également du V2H (Vehicle-to-Home) et (Vehicle-to-Grid). Cela signifie que la voiture peut être utilisée pour équilibrer la charge à la maison, de sorte que vous n’avez besoin d’acheter de l’électricité que lorsque le prix de l’électricité est au plus bas.
Il n’y a pas encore de prix suédois. Les livraisons de la Kia EV3 débuteront au quatrième trimestre 2024.
