2024-01-23 23:15:40
Le vélo de location et moi
L’époque du pur bureau à domicile est révolue, mon mari et moi devons désormais avoir des jours de présence fixes. Je dois donc trouver des stratégies pour me rendre au bureau lorsque je ne peux pas utiliser notre voiture. La liaison ferroviaire est inutilement gênante car je roule d’abord un peu vers le nord, je change de train, puis je roule vers l’ouest, puis je roule à nouveau vers le sud (ou je marche la dernière partie). Il serait pratique de descendre à un arrêt plus tôt et de rouler ensuite pendant environ un quart d’heure sur un itinéraire rectiligne avec piste cyclable. Mais je n’ai pas vraiment le courage de prendre un gros vélo hollandais dans le tramway aux heures de pointe.
Cela fait un moment que je réfléchis au billet pour l’Allemagne, qui coûte désormais 49 euros, car je passe beaucoup plus de temps dans la ville voisine où je travaille également. Je passe devant une affiche où l’association locale des transports annonce que les vélos de location associés peuvent être utilisés pendant 30 minutes. Même si cela durait une journée entière, comme je le suppose à tort au début (cela s’applique à chaque voyage commencé), cela suffirait pour mes besoins.
Je réserve donc le billet pour l’Allemagne via l’application de la société de transport et j’installe l’application Nextbike, que je peux ensuite utiliser pour louer les vélos. Ou peut-être, car cela ne fonctionne pas avec mon ticket. Cela n’est possible qu’avec un ticket physique sous forme de carte, que je dois commander auprès de l’association des transports un mois à l’avance.
Alors, les dents serrées, j’ai résilié mon abonnement Deutschlandticket et j’ai voyagé en train avec mon billet dans l’application pendant un mois jusqu’à ce que ma nouvelle carte d’association de transports arrive par la poste. Avec le numéro qui y est tamponné, je peux enfin m’inscrire sur Nextbike. Après un paiement symbolique d’un euro via Paypal, je peux désormais utiliser gratuitement n’importe quel vélo du prestataire pendant 30 minutes par trajet.
Dans l’application, des vélos gratuits me sont désormais présentés dans un rayon limité via GPS. Je peux le réserver pour 15 minutes, le trouver grâce à la fonction de navigation, ouvrir le cadenas en scannant le code QR sur le vélo et commencer à rouler. Refermer la serrure met fin au voyage.
Je trouve que mon trajet est idéal pour ce type de transport. À quelques minutes à pied de l’arrêt où je descends, en direction de mon travail, se trouve l’université, où il y a toujours beaucoup de ces vélos et il y a aussi une station de vélo officielle du fournisseur. Je m’entends bien avec les vélos de location. Ils n’ont que trois vitesses et au début j’ai failli tomber car il n’y a pas de frein à rétropédalage, mais on s’habitue vite l’un à l’autre. Je deviens ainsi un utilisateur régulier du vélopartage.
Les choses suivantes me ressortent.
- Utiliser l’application pour louer et suivre la piste cyclable consomme beaucoup de batterie de mon déjà très vieux Pixel 4. Je prends donc l’habitude d’emporter une banque d’alimentation avec moi.
- La fonction de réservation est très peu fiable. Parfois, le vélo est déjà parti lorsque j’arrive à l’endroit prévu, et une fois il est emprunté juste sous mon nez. Parfois, un vélo est affiché comme disponible dans l’application, mais il est déjà réservé à votre arrivée.
- Il existe des modèles de vélos plus anciens et plus récents qui diffèrent principalement par la manière dont le verrou de selle est installé et par la facilité ou la difficulté à ouvrir et à fermer.
- Malheureusement, vous ne pouvez pas savoir si un vélo est défectueux avant de le louer. Vous pouvez signaler les dégâts dans l’application.
- L’utilisateur moyen d’un vélo en libre-service règle la selle à la hauteur 2, mais j’ai besoin d’une hauteur 1 et je dois souvent secouer la selle de manière très inélégante avant qu’elle ne descende.
- Les vélos de location auprès de l’association des transports sont des biens assez rares. À moins que je fasse de courtes courses avec et que j’utilise la fonction pause, un vélo que j’ai déjà garé aura presque certainement disparu après une heure ou deux. En revanche, je vois plus souvent des vélos de la Deutsche Bahn ou d’autres fournisseurs. Je suppose que c’est parce que les étudiants, comme moi, utilisent les 30 minutes gratuites avec leur ticket semestriel.
Je suis maintenant tellement habitué à utiliser des vélos de location que j’utilise également des itinéraires de train moins compliqués pour d’autres déplacements en ville ou que je gare ma voiture à portée de vélo plutôt que dans le centre-ville notoirement surpeuplé. Malheureusement, comme je l’ai dit, la concurrence pour ces vélos est relativement forte. J’espère une mise à niveau, car je ne veux pas vraiment réserver un tarif supplémentaire auprès d’un autre fournisseur comme DB.
(Angela Heider-Willms)
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