New Zealand Post et Fonterra ont déployé des camions électriques pour aider à atteindre les objectifs d’émissions de carbone dans leurs flottes respectives.
Le camion NZ Post est alimenté par une pile à combustible à hydrogène, et le camion-citerne à lait Fonterra, nommé Milk-E, fonctionne sur batteries.
Le directeur général de NZ Post, David Walsh, a déclaré que le camion serait un élément clé des plans de l’entreprise pour être neutre en carbone d’ici 2030.
“Cela marque le début d’une nouvelle phase passionnante dans le camionnage en Nouvelle-Zélande”, a déclaré Walsh.
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La Nouvelle-Zélande n’était que le troisième pays à recevoir le camion, après la Corée, où il a été fabriqué, et la Suisse, a-t-il déclaré.
Le camion pouvait parcourir 400 km avec une seule charge et devait être sur la route en septembre, initialement sur des itinéraires plus courts depuis Auckland et Hamilton, a-t-il déclaré.
Les stations de ravitaillement devraient ouvrir au début de l’année prochaine, ce qui permettrait aux camions de voyager à travers le pays, a déclaré Walsh.
Daniel Smith / Trucs
Le tout nouveau camion électrique à pile à combustible NZ Post Hyundai Xcient peut parcourir 400 km avec une seule charge.
La ministre de l’Énergie et des Ressources, Megan Woods, a déclaré que les camions étaient la preuve de la Fonds gouvernemental pour les transports à faibles émissions être mis au travail.
“Nous ne pourrons pas atteindre nos objectifs d’émissions de carbone de 2050 sans des véhicules comme celui-ci”, a déclaré Woods.
Le gouvernement a versé 500 000 dollars à Hyundai New Zealand pour faire venir cinq camions Xcient FCEV à hydrogène dans le pays, dont l’un avait été acheté par NZ Post, a-t-elle déclaré.
Il a été estimé que les Hyundai Xcients FCEV déplaceraient chacun 170 tonnes d’émissions de carbone par an.
À Morrinsville, Fonterra a lancé un essai avec sa première citerne à lait électrique.
Le camion peut parcourir environ 140 km avec une charge et peut changer sa batterie en moins de deux minutes.
Kelly Hodel / Trucs
Le directeur de l’exploitation de Fonterra, Fraser Whineray, affirme que la citerne à lait électrique aidera à décarboniser la coopérative et à économiser de l’argent.
Le directeur des opérations de Fonterra, Fraser Whineray, a déclaré que la citerne à lait 100 % électrique faisait partie de l’évolution de l’entreprise vers une énergie plus verte.
“Nous pensons que le passage à l’électricité est très important car il aide certainement à décarboner, mais il aide également à réduire les coûts car la conduite à l’électricité est certainement beaucoup moins chère”, a déclaré Whineray.
« Partout dans la coopérative, nos équipes cherchent constamment comment nous pouvons réduire nos émissions, de la ferme à nos sites et à travers notre réseau de transport.
“C’est le début d’un voyage où finalement nous conduirons la plupart des choses au carburant renouvelable”, a-t-il déclaré.
“Milk-E” faisait partie d’un essai de deux ans au cours duquel Fonterra testerait la distance parcourue par le camion-citerne, les périodes de charge, la maintenance, la capacité de collecte du lait, la rentabilité ainsi que le confort et la sécurité du conducteur.
Il fonctionnerait et fonctionnerait sur un système d’échange de batterie qui pourrait être effectué en moins de 10 minutes, le temps de charge de la batterie prenant jusqu’à trois heures.
Le sentier fait partie d’une coentreprise entre le gouvernement, Fonterra et l’Energy Efficiency & Conservation Authority.
La citerne est de taille similaire à la version diesel, avec une capacité de transport d’environ 26 tonnes de lait.
“Les émissions annuelles à l’échelle nationale de la collecte de lait de Fonterra sont estimées à environ 126 000 tonnes de dioxyde de carbone”, a-t-elle déclaré.
Le camion-citerne devait être prêt pour la route le mois prochain et fonctionnerait dans la région de Waitoa à Waikato.
