2024-04-27 04:37:17
Bien que les équipes et les dirigeants de la série ne soient pas parvenus à un accord sur une nouvelle structure de points lors de la réunion de Genève jeudi, ils ont néanmoins approuvé le projet de nouvelles caméras orientées vers l’arrière qui apparaîtraient lors de l’événement de Barcelone en juin.
La nouvelle caméra offrira aux fans une perspective unique sur la poursuite des voitures, car la caméra sera placée au-dessus de la structure de collision arrière qui dépasse à l’arrière de la voiture.
Il s’agit d’un grand changement par rapport à ce que la F1 avait jusqu’à présent, à savoir que la caméra orientée vers l’arrière était située en plein milieu de la voiture, près du cockpit.
Ainsi, alors qu’auparavant la vue arrière incluait le capot moteur et l’aileron arrière, le nouvel angle offrira une vue dégagée derrière – ce qui devrait être extrêmement spectaculaire lorsque les voitures roulent nez à queue.
S’adressant à Motorsport.com plus tôt cette année à propos de ces projets, Dean Locke, directeur de la diffusion et des médias de la F1, a déclaré que le nouvel angle devrait pouvoir refléter certains des embarqués spectaculaires que nous obtenons dans d’autres catégories de courses, en particulier les courses de berlines et de voitures de tourisme. .
“Notre [previous] La caméra orientée vers l’arrière de l’arceau de sécurité est bonne, mais elle est au milieu de la voiture”, a-t-il déclaré.
“Donc, vous n’obtenez pas ce que nous faisons en Porsche Supercup, où nous mettons quelque chose dans le feu arrière et vous obtenez ces deux voitures qui sont vraiment très proches.”
Photo par : Andy Hone / Images de sport automobile
La F1 a travaillé avec Aston Martin et la FIA sur certaines expériences avec la nouvelle caméra orientée vers l’arrière l’année dernière.
Même si la vue offerte était spectaculaire, positionner une caméra dans un endroit aussi extrême n’était pas sans difficultés.
Locke a ajouté : “C’était vraiment incroyable, et nous l’avons vraiment aimé, mais c’est juste très loin de notre processeur. Il fait quatre mètres et sur ce genre de câble, vous pouvez avoir beaucoup d’interférences et des choses comme ça. Donc , nous avons résolu certains problèmes.
Une fois les problèmes techniques surmontés, le dernier obstacle consistait à obtenir l’approbation des deux équipes et de la FIA, car l’emplacement de la caméra se trouve dans une zone critique pour la sécurité de la voiture.
Mais comme tout le monde était convaincu qu’il n’y avait aucun inconvénient à l’utilisation de la caméra, le plan a maintenant été approuvé pour faire fonctionner correctement les caméras lors des événements du GP d’Espagne.
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