Nouvelles nouvelles : Ford E-Transit Courier 2024
solution du centre-ville
Ford Courrier E-Transit 2024
© press-inform – le bureau de presse
Alors que Ford a complètement renouvelé sa gamme de voitures particulières et qu’à peine un modèle bien connu a été retenu, il se passait aussi beaucoup de choses avec les véhicules utilitaires. La version électrique du Transit Courier sera particulièrement importante, mais elle sera longue à venir.
Ford passe à l’électrique, et à plein régime. Ce n’est que récemment que le constructeur automobile basé à Dearborn a présenté le nouvel Explorer, un nouveau crossover de classe compacte – avec une plate-forme de Volkswagen. Ford et Volkswagen travaillent désormais en étroite collaboration sur les véhicules utilitaires. Le modèle central sera la version électrique du Transit Courier, un fourgon de livraison pour les centres-villes et les derniers kilomètres. Après l’E-Transit et l’E-Transit Custom, l’E-Transit Courier est le troisième véhicule utilitaire électrique de la famille de modèles. Ford investit actuellement plus de 50 milliards de dollars américains dans l’électrification de sa gamme de produits.
Le maître de charge de la classe 0,75 tonne est alimenté par un moteur électrique sur l’essieu avant, qui a une puissance de 100 kW / 136 ch. Par rapport au modèle précédent, le Ford E-Transit Courier offre un volume de chargement pouvant atteindre 2 900 litres, soit une augmentation de 25 % par rapport à son prédécesseur. La largeur de chargement entre les passages de roue arrière est passée de 1,01 à 1,22 mètre grâce à une nouvelle suspension de roue arrière, permettant pour la première fois de transporter deux europalettes. Pratique : la longueur du coffre augmente de 18 centimètres pour atteindre 1,8 mètre. En conjonction avec la nouvelle ouverture de chargement traversant dans la cloison et le siège passager avant rabattable, il peut également être agrandi afin que des objets jusqu’à 2,6 mètres de long, tels que des planches ou des tuyaux, puissent désormais être chargés. La zone de chargement avant du E-Transit Courier a une capacité de 44 litres et convient aux câbles de charge et aux petits objets.
Cependant, il faudra plus d’un an et demi avant que le Transit Courier électrique ne soit déployé auprès des clients. Le démarrage de la production de l’E-Transit Courier n’est prévu qu’à l’automne prochain dans l’usine roumaine Ford Otosan de Craiova ; le lancement sur le marché suivra fin 2024. Cependant, les versions à moteur essence ou diesel, qui seront livrées à partir de fin 2023, démarreront cet été. Un moteur diesel à quatre cylindres de 1,5 litre de 74 kW / 100 ch et deux moteurs à essence à trois cylindres de 74 kW / 100 ch et 92 kW / 125 ch sont disponibles – en option avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou une double à sept vitesses embrayage. “Avec l’E-Transit Courier, le segment des fourgons de livraison compacts a atteint un niveau supérieur”, souligne Hans Schep, directeur général de Ford Pro en Europe, “il combine les performances illimitées du véhicule électrique avec de plus grandes capacités de chargement et de transport et fait partie de notre Réseau de vente et concept de service Ford Pro, qui s’adresse aux clients commerciaux de tous les secteurs et de toutes les tailles avec une large gamme de services pratiquement pertinents à partir d’une source unique.
Le E-Transit Courier de 4,34 mètres de long a une charge utile maximale de 700 kilogrammes ; La capacité de remorquage reste gérable à 750 kilogrammes. Ford propose le E-Transit Courier exclusivement en tant que fourgon tôlé à deux places. Les modèles à combustion du Ford Transit Courier – en combinaison avec un moteur essence ou diesel – sont également disponibles en version break avec une banquette arrière à trois places. Pendant ce temps, les modèles diesel et essence ont une charge utile accrue pouvant atteindre 845 kilogrammes. La vitesse de charge de 100 kilowatts est très gérable pour un véhicule électrique qui ne sera lancé que fin 2024. De 10 à 80% de charge de la batterie prend plus d’une demi-heure. La vitesse maximale est de 145 km/h.
À l’intérieur, le Ford E-Transit Courier propose deux écrans de 12 pouces pour les instruments et les commandes. La dernière génération du système d’exploitation Sync 4 est installée sur l’écran central. De nombreux systèmes d’aide à la conduite tels que l’assistant de feux de route, la caméra de recul, le régulateur de vitesse, l’alerte de sortie de voie, l’alerte de fatigue ou encore les aides au stationnement assurent la sécurité à bord. Il existe également un ensemble d’équipements en option qui comprend un système de régulateur de vitesse adaptatif avec pilote de voie, un avertisseur d’angle mort, un avertisseur de collision en sens inverse et un assistant de freinage en marche arrière.
