Nouveau VW Tiguan 2024 : moteurs à combustion interne, hybride rechargeable et DCC Pro | Performances, équipements et autonomie

La troisième génération du SUV compact proposera un châssis DCC Pro confortable, un hybride rechargeable d’une autonomie de 100 km et des phares HD LED Matrix.

Le Volkswagen Tiguan, introduit dans la première génération en 2007, fait partie des modèles les plus réussis de la marque au monde, avec plus de 7,6 millions d’unités vendues. Le constructeur automobile présente désormais la troisième génération du SUV compact, dont la vente débutera au premier trimestre de l’année prochaine.

La base technique du nouveau Volkswagen Tiguan est la plateforme MQB evo, qui, selon le constructeur automobile, démocratise un certain nombre de systèmes de haute technologie auxquels nous n’avons pas encore accès. Malheureusement, le constructeur automobile n’a pas encore annoncé les dimensions exactes, mais la longueur du nouveau VW Tiguan devrait augmenter d’environ trois centimètres, tandis que la hauteur, la largeur et l’empattement restent à un niveau presque identique. Malgré cela, le constructeur automobile a réussi à augmenter le volume du coffre à bagages de 37 litres pour atteindre 652 litres.

Au premier coup d’œil, le Tiguan impressionne par son tout nouveau design, qui a contribué à un meilleur aérodynamisme. La partie avant de la voiture, dotée de nouveaux phares à LED et d’une barre transversale avec surface vitrée, est particulièrement frappante. Dans le même temps, le Tiguan deviendra le premier modèle de la plate-forme MQB Pro à proposer les nouveaux phares matriciels LED IQ.LGHT HD, qui ont été développés simultanément pour le modèle Touareg. Le Tiguan proposera ainsi jusqu’à 19 200 LED multipixels dans chaque phare.

Les ouvertures de la calandre, dans lesquelles se trouve le système de rideau d’air, sont désormais déplacées vers les bords du pare-chocs. Le coefficient de traînée aérodynamique a ainsi été réduit de 0,33 à 0,28. De profil, la voiture devrait impressionner avec des « zones latérales athlétiques » au-dessus des passages de roues pouvant remplir des jantes jusqu’à 20 pouces de diamètre. A l’arrière, la nouvelle barre LED transversale attirera l’attention, ce qui devra mettre en valeur l’arrière de la voiture.

La cabine offrira un intérieur nouvellement conçu, qui devrait être caractérisé par des matériaux et une finition de haute qualité. Cependant, le tableau de bord de nouvelle forme attirera également l’attention, car il doit être intelligemment disposé et offrir une commande intuitive. On retrouve également un tableau de bord numérique au format tablette transversale avec protection antireflet, un infodivertissement avec une diagonale allant jusqu’à 15 pouces (38 cm) et le système MIB4 ou un nouvel affichage tête haute avec projection d’informations sur la vitre.

Certaines fonctions de la voiture, telles que le mode de conduite, le volume du système audio ou les couleurs de l’éclairage ambiant, pourront également être contrôlées par un « sélecteur d’expérience de conduite » multifonctionnel avec un petit écran LED intégré. Cependant, il y aura également un assistant vocal capable de contrôler un certain nombre de fonctions basées sur des commandes dans un langage parlé ordinaire.

Sont également nouveaux les sièges ergoActive Plus avec support lombaire réglable dans 4 directions et un système pneumatique à 10 chambres pour le massage par pression, qui devraient rendre les trajets longue distance plus agréables. De plus, les clients pourront définir à quelles températures la ventilation ou le chauffage des sièges sera automatiquement activé.

Sous le capot, vous aurez le choix entre une large gamme de groupes motopropulseurs, notamment des turbodiesels (TDI), des moteurs essence turbocompressés (TSI), des moteurs essence turbocompressés à hybridation douce (eTSI) et il y aura également des hybrides rechargeables (eHybrid). ) avec une autonomie électrique allant jusqu’à 100 kilomètres et une recharge rapide. Tous les moteurs seront connectés exclusivement à la boîte de vitesses à double embrayage DSG, dont le sélecteur a été déplacé vers la colonne de direction – à l’instar des autres voitures neuves du groupe. Mais toutes les versions du Tiguan offriront la possibilité de passer les vitesses manuellement avec des leviers sous le volant.

Comme les autres voitures de la plateforme MQB Pro, le nouveau Tiguan peut être équipé en option de la suspension adaptative DCC Pro de nouvelle génération avec amortisseurs à deux soupapes. Cependant, le gestionnaire de dynamique de conduite, introduit pour la première fois dans le modèle Golf GTI actuel, sera proposé de série. Le système contrôle les fonctions des blocages de différentiel électroniques (XDS) et les réglages des amortisseurs adaptatifs du système DCC Pro, qui affectent la dynamique latérale. Les interventions de freinage sur les roues individuelles et les modifications sélectives de la rigidité des amortisseurs augmentent le confort et améliorent les performances sportives.

Enfin, nous ne pouvons pas laisser de côté les nouveaux systèmes d’assistance. Des systèmes tels que Side Assist (pour changer de voie), Front Assist (freinage d’urgence), Lane Assist (surveille la conduite dans la voie), Rear View Assist (caméra de recul) ou encore la reconnaissance des panneaux de signalisation font leur apparition en équipement standard. En option, des systèmes tels que « Park Assist Pro » (stationnement automatique de la voiture ou sortie de place contrôlable par une application smartphone) ou « Trailer Assist » (pour une manœuvre assistée avec une remorque) seront disponibles.