Lando Norris pense qu’il y a eu “trop de fois” où les commissaires de Formule 1 n’ont pas compris le point de vue du pilote lorsqu’ils jugent qui est fautif dans une collision.
Le pilote McLaren est entré en collision avec Charles Leclerc alors qu’il se battait pour la troisième place du Grand Prix du Brésil, peu de temps après le premier redémarrage de la voiture de sécurité et une collision séparée entre Lewis Hamilton et Max Verstappen au virage 1.
Après s’être approché de Norris au virage 4, Leclerc a tenté le lacet et s’est déplacé vers l’extérieur de Norris, courant à ses côtés sur la colline dans le virage 5 jusqu’à ce qu’ils arrivent au coude du virage 6, où Norris a couru sur le trottoir puis a coupé l’arrière droit. de la Ferrari de Leclerc, l’envoyant dans le mur.
Leclerc a dû se rendre aux stands pour des réparations, mais a effectué un retour impressionnant – aidé par une voiture de sécurité en fin de course – et a terminé à la quatrième place.
Les stewards ont examiné l’incident sous “plusieurs angles, y compris les caméras embarquées, la vidéosurveillance et la vidéo diffusée” et ont déterminé que Norris était “entièrement responsable” de l’incident.
Selon le verdict, Norris “a touché le trottoir au sommet et a sous-viré dans la voiture de Leclerc”.
En plus d’une pénalité de cinq secondes dans la course, Norris s’est vu infliger deux points de pénalité – sa première pénalité liée à une collision de la saison.
Bien que cette pénalité ait fait peu de différence dans le résultat final de Norris car un problème électrique a de toute façon écourté sa course à 20 tours de l’arrivée, il n’a pas été impressionné par la pénalité et a appelé au changement.
“Je pense que c’est si difficile pour eux de se mettre à ma place dans ce cas”, a déclaré Norris après la course.
“Charles a fait le tour de l’extérieur, la première chose que vous apprenez en course est normalement de ne pas faire le tour de l’extérieur et normalement les gens doivent laisser beaucoup d’espace.
« Nous sommes dans l’une des parties les plus rapides de la piste, il est dans une position risquée, pas moi.
“Mais j’ai fait tout ce que j’ai pu. Ce n’est pas comme si j’avais essayé de le chasser ou de faire quoi que ce soit de stupide, je ne veux pas ruiner ma propre course.
«Donc, si quelqu’un était à ma place – si Charles était à ma place – il aurait fait exactement la même chose. Si un bon conducteur était à ma place, il aurait fait exactement la même chose.
« Est-ce qu’ils regardent simplement l’incident à partir d’une caméra extérieure et disent : « Il a causé le crash » ou comprennent-ils vraiment : « Ont-ils tout fait pour éviter un crash ? etc.
“Il doit y avoir plus de pilotes qui peuvent comprendre ce que c’est que d’être à ma place ou à la position de Charles ou quelque chose comme ça.”
Sur les quatre membres du panel des commissaires du GP du Brésil, deux étaient d’anciens coureurs – les podiums de F1 Derek Warwick et Roberto Moreno – bien que des pilotes qui ont couru pour la dernière fois en F1 en 1993 et 1995 respectivement.
Les commissaires ont promulgué les directives données au début de la saison 2022 à la suite des affrontements controversés de Max Verstappen et Lewis Hamilton tout au long de l’année dernière.
Ils déclarent que tout conducteur tentant de se déplacer à l’extérieur (Leclerc dans ce cas) doit également avoir une “partie significative” de sa voiture à côté et ils considéreront si la voiture qui dépasse est “devant l’autre voiture depuis le sommet du virage ”.
Leclerc était significativement aux côtés de Norris dans le virage et légèrement devant la McLaren au virage 6 où Norris a heurté le trottoir et a sous-viré dans Leclerc.
Il était de la responsabilité de Norris d’éviter le contact à ce moment-là, donc son clip de trottoir et son sous-virage dans Leclerc lui ont valu la pénalité.
Mais Norris a estimé qu’il y avait un manque de compréhension de la perspective du pilote dans le jugement des commissaires.
“Il est impossible d’avoir une chose binaire en course car rien n’est jamais pareil”, a déclaré Norris, interrogé par The Race si les directives ont conduit les commissaires à appliquer des points de référence spécifiques à une situation dynamique.
“Il y a trop de fois où je me sens – rien contre les commissaires que nous avons – il y a trop de fois où je pense qu’ils ne comprennent pas la position que c’est d’être dans la voiture, de conduire la voiture à la vitesse que nous faisons, à certaines des virages que nous devons contourner.
Leclerc s’est senti «chanceux» et a été «surpris» de continuer dans la course après le contact, mais a estimé que Norris était inhabituellement agressif tout au long du week-end.
“Évidemment, je sais que Lando n’est pas ce type de gars mais pour une raison quelconque, il était très agressif et aussi [in the sprint he was] la même chose avec Carlos », a déclaré Leclerc.
« Alors, je ne comprends pas vraiment mais c’est comme ça. À la fin, je ne m’attends pas à ce qu’il me laisse passer, il ne l’a pas fait, mais aujourd’hui, c’était trop. Il a payé le prix avec la pénalité, je suppose.
