Les informations présentées dans les figures ont été obtenues à partir des bases de données de l’Agence nationale du transport fluvial du Brésil (ANTAQ). L’ANTAQ est chargée de réglementer, de superviser et de contrôler les activités des services de transport fluvial et l’exploitation des infrastructures portuaires et fluviales. Deux bases de données ANTAQ ont été consultées en avril et mai 2023 : « Estatístico Aquaviário » [Waterway statistical panel], http://ea.antaq.gov.br/QvAJAXZfc/opendoc. htm?document=painel%5Cantaq%20-%20 anu%C3%A1rio%202014%20-%20v0.9.3.qvw&lang=pt- BR&host=QVS%40graneleiro&anonymous=true et « Navigation maritime – Flotte générale – Analyse » [Maritime navigation – general fleet – analytics], http://web.antaq.gov.br/Portal/Frota/ConsultarFrotaGeral.aspx.
Les sites Internet des compagnies maritimes ont été consultés, mais lorsqu’il y avait des différences entre les bases de données de l’ANTAQ et les rapports des compagnies, les données de l’ANTAQ ont été privilégiées. Par exemple, il existe des différences entre les données sur la flotte de porte-conteneurs dans les bases de données de l’ANTAQ et les informations fournies par les trois EBN sur leurs sites Internet. Les informations présentées dans cette publication proviennent de la base de données ANTAQ. Pour la flotte de marchandises diverses, nous avons également constaté des différences entre les données de l’ANTAQ et les sites Internet des entreprises. La base de données ANTAQ contient des informations sur les navires de marchandises générales mélangées à des barges qui pourraient ne pas opérer dans le secteur des marchandises diverses. Par exemple, bien que la flotte de Transship soit incluse dans la base de données de marchandises générales d’ANTAQ, la société opère davantage dans le secteur pétrolier et gazier avec des barges à pont ouvert, selon son site Internet.8
La base de données ANTAQ indique que les entreprises du segment des marchandises générales opèrent avec des barges à pont ouvert conçues pour transporter des marchandises spéciales plutôt que des marchandises générales ; certaines de ces barges sont associées à l’industrie pétrolière et gazière. Le site Web de Norsul indique qu’elle opère dans le segment des marchandises générales avec une flotte de barges et de pousseurs océaniques conçus pour transporter des produits cellulosiques et sidérurgiques.9 Pour être cohérent avec les autres segments du transport de cabotage présentés dans cette analyse, toutes les données présentées dans les figures ont été obtenues à partir de la base de données ANTAQ.
La propriété des EBN provenait des éléments suivants :
- Michele Labrut, « Log-In Logistica Accept MSC Takeover Offer », Seatrade Maritime News, 23 décembre 2021, https://www.seatrade-maritime.com/containers/log-logistica-accept-msc-takeover-offer.
- « Aliança—A Maersk Company », consulté en juin 2023, https://www.alianca.com.br/a-alianca.
- « Spécialistes du cabotage et de la logistique » [Specialists in cabotage and logistics]Ligne Mercosul, consulté en juin 2023, https://www.mercosul-line.com.br/.
8 “Flotte” [Fleet]Transship, consulté en avril 2023, http://www.tstranship.com.br/frota.html . La base de données ANTAQ indique que les entreprises du segment des marchandises générales opèrent avec des barges à pont ouvert conçues pour transporter des marchandises spéciales plutôt que des marchandises générales ; certaines de ces barges sont associées à l’industrie pétrolière et gazière. Le site Web de Norsul indique qu’elle opère dans le segment des marchandises générales avec une flotte de barges et de pousseurs océaniques conçus pour transporter des produits cellulosiques et sidérurgiques.9
9 « Navigation – Cabotage et long courrier » [Navigation – Cabotage and Long Haul]Norsul, consulté en avril 2023, https://www.norsul.com/servicos/navegacao/.Pour être cohérent avec les autres segments du transport de cabotage présentés dans cette analyse, toutes les données présentées dans les figures ont été obtenues à partir de la base de données ANTAQ.
