2023-05-29 20:45:10
Elon Musk réessaye. Depuis plus de deux ans, l’un de ses principaux objectifs est de doubler la production de la gigafactory de Shanghai à 1 million de véhicules. Il s’agit d’une étape cruciale pour continuer à faire croître les volumes de Tesla, qui à ce jour ont atteint un total de 4 millions, en 2022 ils ont atteint 1,3 million, mais qui d’ici 2030 veut atteindre même 20 millions par an, un objectif jugé trop ambitieux. par certains analystes. Une étape majeure à cet égard est la création d’une usine au Mexique qui devrait produire une voiture électrique plus abordable basée sur la plate-forme de nouvelle génération du modèle 2. Cette électrique plus abordable à elle seule devrait valoir environ 4 millions d’unités. .
Mission diplomatique
En attendant, le PDG du premier constructeur de voitures électriques, selon des rumeurs diffusées par Reuters, s’envolera pour la Chine cette semaine, après une absence de trois ans. Musk devrait rencontrer des responsables de haut niveau et visiter l’usine de Tesla, selon les sources. Une diplomatie industrielle qui a des raisons bien fondées.
La Chine est le deuxième marché de Tesla après les États-Unis, et l’usine de Shanghai est actuellement le plus grand centre de production du constructeur de voitures électriques. Tesla vient de franchir un cap historique, à savoir placer l’une de ses voitures, la Model Y, en tête des voitures les plus vendues au premier trimestre 2023. Toutes les voitures, pas seulement les électriques. Mais la concurrence des constructeurs chinois, qui au premier trimestre a dépassé les japonais en exportations avec plus d’un million de voitures (soit 58 % de plus qu’à la même période de 2022), se fait de plus en plus rude. Alors que la situation économique fragilise la demande. Aussi pour cela, Tesla est devenu le protagoniste d’une séquence sans précédent de baisses de prix dans cette première partie de l’année. Mots d’ordre : pousser les volumes même au prix d’une rentabilité limitée.
Combattre avec plus de 100 fabricants chinois
La société basée à Austin n’a pas encore fourni de mises à jour sur les plans d’augmentation de la production à Shanghai de 450 000 véhicules, bien qu’elle ait annoncé en avril la construction d’une usine, également à Shanghai, pour produire des batteries de stockage d’énergie. Tesla a ensuite déposé des plans auprès des autorités locales pour étendre la capacité de production du groupe motopropulseur à 1,75 million d’unités par an.
Des demandes, c’est bien le problème, qui se heurtent aux plans de Pékin, qui traitent de surcapacités dans l’industrie automobile (il y a plus de 100 constructeurs). Musk lui-même a admis à CNBC il y a quelques semaines qu'”il y a des limites à notre capacité d’expansion en Chine”. Et “ce n’est pas un problème avec la question”. Dans la même interview, l’homme d’affaires d’origine sud-africaine a déclaré que les tensions entre les États-Unis et la Chine ne sont que préoccupantes. Entre autres choses, Musk possède également la plate-forme de médias sociaux Twitter, qui est interdite en Chine.
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