ZUFFENHAUSEN, ALLEMAGNE : Rien ne vaut la conduite d’une voiture, mais voir une voiture peut aussi être amusant pour nous, les autosexuels.
Surtout quand une centaine des voitures de sport les plus emblématiques, les plus rares et les plus spéciales au monde sont rassemblées dans le musée Porsche de Zuffenhausen.
Le musée possède également une variété de moteurs et d’autres détails liés aux voitures, y compris des documents et des curiosités de l’histoire automobile allemande.
Le musée Porsche est situé à côté de l’usine de Zuffenhausen et possède une collection passionnante et toujours croissante de voitures. La sculpture devant le musée a été créée par Gerry Juda, qui est le fournisseur de la cour d’œuvres d’art similaires à Goodwood. Photo: Porsche
Ici, vous découvrirez notamment l’histoire de l’ingénieur en partie autodidacte Ferdinand Porsche, qui a aidé à concevoir la première voiture électrique au monde, l’Egger-Lohner Phaeton en 1898.
Deux ans plus tard, il développe la Lohner-Porsche, qui est à la fois une voiture électrique et la première voiture hybride au monde, dont il existe également un exemplaire au Musée technique d’Oslo.
La voiture hybride Lohner-Porsche de 1900 avait des moteurs électriques dans les roues avant et un moteur à essence sous le capot. Photo : Andreas Scheel / Finansavisen
Histoire brisée
Porsche a également participé à la construction de moteurs d’avions et à la création de solutions techniques dans de nombreuses industries, et a travaillé pendant de nombreuses années avec Mercedes avant que dans les années 1930, il commence à donner libre cours à ses nombreuses visions avec son fils Ferdinand “Ferry” Porsche.
Après le Folkevogen et une collaboration avec Hitler qui a conduit à la fois à des chars et à d’autres véhicules militaires, “Ferry” a été rétrogradé par le ministre de l’Armement Albert Speer.
Dès 1946, alors que son père est toujours en prison, les travaux commencent sur la voiture de sport Porsche 360 Cicitalia à l’usine de Gmünd en Autriche.
Les premiers exemplaires de la Porsche 356 sont apparus en 1948 et la production a été transférée à Zuffenhausen l’année suivante. Le nom identifie le 356e projet de Porsche et l’année confirme la célébration en cours du 75e anniversaire.
Vaste stock de voitures
Plusieurs modèles et versions ont été construits au cours des 15 années suivantes avant l’apparition de l’icône 911 en 1963. Naturellement, c’est ce modèle qui compte le plus de versions et de dérivés au musée, mais il existe également de nombreuses voitures de course, voitures de sport et prototypes. Tout, des voitures de rallye et GT aux pilotes de Formule E et du Mans.
De plus, le musée dispose d’un grand entrepôt en croissance constante qui permet à l’exposition de rouler et d’être mise à jour à intervalles réguliers, tandis que les voitures sont prêtées pour des expositions et des événements dans le monde entier. Un atelier s’assure que les voitures sont prêtes à rouler et que tous les tramways sont immatriculés.
Sur les 5 600 mètres carrés du musée, il y a aussi un café, un restaurant et une boutique. Vous pouvez réserver des visites d’usine et organiser vos propres événements, tandis que les classes scolaires et d’autres groupes utilisent le musée dans le cadre de leur enseignement.
Nouveaux modèles
Après la 911 sont venues les 924, 928 et 944 dans les années 70 et 80, avant que les Boxster, Cayenne, Panamera et Macan ne prennent une part de plus en plus importante du volume au tournant du millénaire. L’augmentation massive de la production n’a pas été la moins importante pour le succès financier du constructeur de voitures de sport, qui est entré en bourse l’année dernière et a récemment enregistré un autre résultat record.
Le succès sportif se confirme chaque année avec des victoires dans les grands championnats, la participation à la Formule E et bientôt à la Formule 1, d’innombrables séries de courses distinctes pour les professionnels et les organisateurs, ainsi que la conduite sur piste pour le nombre croissant d’amateurs de voitures de sport avec le Logo Porsche sur le capot.
Les voitures diesel ont définitivement disparu après le “Dieselgate”, mais les voitures hybrides, tant sur route que sur piste, sont également devenues nombreuses, avant que la voiture électrique Taycan n’entre désormais en scène. Avec le 125e anniversaire de la voiture électrique Egger-Lohner, l’anneau est fermé et le musée Porsche est un voyage à travers l’histoire de la voiture. Rapide, car ils ne fabriquent encore que des voitures de sport.
Cet article a été publié pour la première fois dans Finansavisen Motor.
2023-06-04 18:55:28
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