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Nouvelles de l’ONS•aujourd’hui, 21:24
Lucas Waagmeester
Correspondant aux États-Unis
Lucas Waagmeester
Correspondant aux États-Unis
Quiconque cherche une confirmation pourra la trouver ce week-end à Detroit : l’avenir de l’industrie automobile américaine est électrique. Des petites startups aux géants comme Ford et General Motors, tout sur le sol de l’exposition annuelle de l’automobile à Ville motrice pointe vers l’électrification. L’industrie automobile est encore au début d’une grande métamorphose, mais elle a clairement fait son choix.
Pendant des années, l’industrie a lutté. Des réglementations environnementales plus strictes étaient considérées comme un élément de coût, et il y avait beaucoup de lobbying pour pousser la législation plus loin dans le futur. Jusqu’au mois dernier, la Californie a introduit la législation la plus stricte à ce jour : à partir de 2035, une voiture avec un moteur à essence ne peut plus être vendue dans l’État. A la surprise générale, le silence se fit. L’industrie automobile est finie.
En réalité; la plupart des marques elles-mêmes sont plus pressées. “Notre premier modèle entièrement électrique sortira de la chaîne de production en 2025”, a déclaré Christine Feuell, PDG de Chrysler. “Et d’ici 2028, toute notre collection sera électrique.”
L’année écoulée a été l’une des plus spectaculaires pour l’industrie depuis l’invention de l’automobile, déclare l’expert en électrification David Cooke. “Pendant des années, les constructeurs automobiles ne faisaient que réfléchir et se préparer, mais maintenant nous voyons soudainement des objectifs difficiles qui deviennent également immédiatement concrets”, a déclaré le chercheur de l’Université de l’Ohio. “Ça va très vite maintenant.”
Prises et glacière
Et c’est concret. Les nouveaux modèles qui ont encore un moteur à combustion occupent invariablement la deuxième place du salon. Au centre des stands de toutes les grandes marques se trouvent les nouveaux modèles de véhicules électriques. Des citadines aux VUS, en passant par les mini-fourgonnettes, les petits camions, les voitures de sport et même un grand choix de camionnettes très populaires en Amérique.
“C’est un grand changement, surtout pour le conducteur typique d’une camionnette”, a confirmé le représentant de Ford, Tyler Smith. La camionnette F-150 de Ford est la voiture la plus vendue en Amérique depuis des années. “C’est un élément classique du patrimoine culturel, vous préférez ne pas le bricoler.” Cependant, maintenant le Foudre F-150 devant nous, le modèle EV. “Il fait exactement ce que fait le modèle standard, et plus encore”, recommande Smith.
C’est une voiture multiprises, utile pour les travaux d’installation ou les mécaniciens qui peuvent recharger immédiatement leurs outils électriques. Il a même un refroidisseur de glace, là où se trouvait le moteur. La voiture a été délibérément conçue de telle manière qu’elle est presque impossible à distinguer d’un ancien F-150. “Et ça marche”, dit Smith, “les commandes se précipitent, nous ne pouvons plus livrer.”
Le correspondant Lucas Waagmeester a examiné les derniers modèles électriques au salon de l’automobile Motor Town :
« Les Américains sont-ils prêts à adopter un pick-up électrique ? »
Il y a immédiatement une bosse sur la route pour la révolution EV. Si le renversement va trop vite, l’industrie se dépassera. “Cela nécessite vraiment une toute nouvelle infrastructure”, a déclaré le chercheur David Cooke. Une usine automobile va changer au-delà de toute reconnaissance. “Toute la chaîne doit changer. Des nouvelles matières premières au processus de production. De l’endroit où se trouvent les minéraux pour les batteries, à la production de toutes les pièces pour la production en série de ces véhicules.”
C’est exactement ce que visent les plans climatiques du président Biden. Parce que, bien sûr, l’électrification du parc automobile américain apportera des avantages majeurs en termes de réduction des émissions de CO2. La précédente loi sur les infrastructures de Biden et la loi sur le climat de l’été dernier contiennent des incitations majeures pour l’industrie.
Par exemple, les crédits d’impôt vont aux consommateurs qui achètent un véhicule électrique et l’industrie peut recevoir une subvention, tant que la production a lieu en Amérique. Au moins sept usines de batteries sont actuellement en construction à travers le pays pour répondre à la future demande de batteries automobiles.
Tirer et traîner
“Le gouvernement investit plus d’argent que jamais dans les nouvelles technologies”, a déclaré Cooke. “Cela ne transformera pas toute l’industrie, mais cela attirera des entreprises et des investisseurs.” Lors d’une visite au Salon de l’auto mercredi dernier, Biden a annoncé que 900 millions de dollars supplémentaires iraient à l’installation de bornes de recharge. “Cela donne la garantie à l’industrie : le gouvernement est derrière ce changement avec son poids”, a déclaré Cooke.
La rapidité de ce changement a surpris tout le monde. Les carnets de commandes se remplissent partout, de nombreux nouveaux modèles de VE ne seront pas disponibles avant 2023 ou 2024. “Cela va prendre quelques années pour convertir cette industrie”, dit Cooke, “mais le changement de mentalité est immense. Avant, il fallait tirer et traîner et demander de l’attention, maintenant ils viennent vers nous et veulent tout savoir. C’est va maintenant. vraiment arriver. “
