La société BeGas mise sur la durabilité en transformant les véhicules industriels polluants en voitures «propres»
“Nous sommes le seul fabricant de moteurs 100% autogaz (GPL) au monde, homologués Euro 6 E, pour camions et autobus urbains. Nous parlons d’un carburant écologiquement durable fabriqué uniquement avec du matériel espagnol.”
Sous le mantra de faire de la planète un endroit plus propre, Pedro Silva de Madrid a voulu parier sur la durabilité. Pour créer un type de moteur qui sera basé sur “zéro émission nette”, étant neutre en carbone et, par conséquent, minimisant la pollution de l’environnement. “Beaucoup sont confus. Ils voient une voiture électrique dans la rue et disent : ‘Ce véhicule ne pollue pas.’ Et peut-être pas, mais il a une fabrication de batterie et une première production d’électricité qui ne“.
Né dans le quartier de Chamberí, cet homme d’affaires a travaillé comme directeur commercial chez Renault Trucks, les modèles industriels fabriqués par la marque française. Quatorze ans au cours desquels il a lancé de nombreux nouveaux projetsimplantant en Espagne de nouveaux prototypes tels que ses hybrides électriques ou au gaz naturel.
Jusqu’en 2015, “j’ai commencé à détecter que les nouvelles technologies alternatives ne répondaient pas tout à fait à la demande des clients”. À cette époque, l’Union européenne a intégré l’autogaz ou le gaz de pétrole liquéfié comme énergie alternative aux côtés du gaz naturel, des hybrides ou de l’hydrogène. “C’est un carburant qui a été oublié en Europe, malgré le fait que au Japon, aux États-Unis ou en Australie, il était beaucoup utilisé. Et nous voulions générer ce marché du GPL autour des véhicules industriels en Espagne”.
De San Agustín de Guadalix
C’est ainsi qu’il a fondé BeGas, à Loeches, bien que quelques années plus tard, en raison de la croissance exponentielle de l’entreprise, ils aient dû déménager dans des installations plus grandes telles que San Agustín de Guadalix à Madrid. Actuellement créer près de 70 emploisayant des délégations à Bilbao, Valence et Madrid capitale.
« À San Agustín, nous assemblons et intégrons les moteurs à l’intérieur des véhicules. Les voici arrivés propulsés par des moteurs diesel, polluantset ils sortent en étant ECO”, raconte Silva, qui raconte que dès le début, il a eu l’idée de créer une sorte d’équipe de Formule 1 ECO.
“Nos clients sont tous les types de flottes d’autobus et de camions que nous voyons conduire à travers une ville“, ajoute cet homme d’affaires. Son entreprise est chargée de mettre le moteur aux camions chargés de la collecte des déchets, de manière totalement écologique, pour différents points de la géographie espagnole. “Certains de nos clients les plus remarquables sont Urbaserau sein de l’entreprise publique, le Visite de la villeau sein du privé”, dont la flotte de bus touristiques rouges sillonne chaque jour les rues centrales de la capitale avec des centaines de touristes.
“Le bio-autogaz est un carburant économiquement abordableen plus d’être durable, et combiné à une technologie de moteur qui nous garantit de respecter aujourd’hui les engagements de décarbonation fixés par l’UE en 2050 », déclare Silva.
Le chemin que BeGas a suivi, jusqu’à ce qu’ils parviennent à homologuer leur moteur, a nécessité un investissement de environ 20 millions d’euros. “Maintenant, nos ventes augmentent d’année en année, triplant ou quadruplant la facturation de l’année précédente”, souligne-t-il.
Parmi ses objectifs pour l’avenir, qualifie cet homme de Madrid, cela vaut la peine de faire le saut vers d’autres pays pour atteindre le plus grand nombre de centres urbains où l’idée de décarbonation et de réduction des émissions nettes dans les transports peut être élargie. Et il conclut : « Chaque semaine est une nouvelle opportunité, des pays comme Allemagne, Pérou, Nigéria ou États-Unis, entre autres; il n’y a pas de frontières pour BeGas”.
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