Modèles électriques sur le terrain : enfin le vrai choc. Lesquels sont vraiment bons ?

Le temps des stratégies, des annonces et des polémiques est révolu. La phase 2 commence pour l’industrie automobile, le chapitre le plus important, voire décisif pour sa survie même. Celle des mannequins.
En fait, il manque 12 ans à l’horizon 2035 dont on parle trop. C’est à ce moment-là qu’en Europe, il ne sera possible de vendre que des voitures électriques ou des voitures alimentées par des carburants de synthèse. Douze ans pour une révolution qui devra effacer plus d’une centaine de moteurs essence et diesel, bielles et pistons.
Cependant, ce qui va se passer commence à être compris dès maintenant étant donné que plusieurs groupes automobiles ont entamé depuis longtemps leur conversion écologique. Allouer des investissements colossaux pour de nouvelles voitures zéro émission, pour les plates-formes diverses et coûteuses où pourront naître les prochaines voitures électriques et pour les giga-usines destinées à la production de batteries.
Le résultat peut être vu assez clairement. Jetez un coup d’œil aux modèles sortis ces derniers mois et à ceux qui arriveront d’ici la fin de l’année. Une nouvelle génération de voitures presque toutes à zéro émission. Avec une propension discrète vers les moyennes-grandes tailles et des prix pas toujours abordables.
Les constructeurs dits premium (Bmw, Mercedes, Audi, Porsche, pour n’en citer que quelques-uns) sont actuellement les protagonistes absolus de la révolution électrique. Mais d’autres avec des modèles plus abordables arriveront bientôt. Surtout, des “troupes” chinoises débarqueront, prêtes pour la grande invasion européenne. Un avant-goût de leur force peut être vu sur les stands du salon de l’automobile de Shanghai. Des modèles et des nouvelles marques prêtes pour le vieux continent avec une recette à ne pas sous-estimer : technologie de dernière génération, design européen et prix de saison.