Militaire : Bundeswehr : Plans de drones dangereux | nd-aktuell.de

L’armée utilise des drones Luna depuis 23 ans et les avions de reconnaissance sans pilote sont en cours de modernisation. Le service des achats de la Bundeswehr a conclu un contrat avec Rheinmetall pour la livraison de 65 nouveaux Luna NG (« nouvelle génération »). L’entreprise d’armement a repris il y a deux ans le fabricant Luna, alors insolvable.

Les Luna NG mesurent plus de cinq mètres de long et pèsent 90 kilogrammes, ce qui les rend plus de deux fois plus lourds que le modèle précédent. S’ils s’écrasent sur des zones peuplées ou sur des foules de personnes, ils peuvent causer de graves dégâts. Cette préoccupation est justifiée : Au cours des 13 premières années d’utilisation L’armée a détruit 52 Luna en vol, lors de décollages ou d’atterrissages ; certains sont considérés comme portés disparus après un crash. La plupart des incidents se sont produits lors de vols d’entraînement en Allemagne.

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L’armée utilise également les Luna à l’étranger : ils étaient stationnés en Afghanistan ou au Mali. Au niveau national, ils ne sont autorisés à survoler que les casernes ou d’autres sites de la Bundeswehr. Les avions de reconnaissance voleront bientôt en dehors des zones militaires réglementées. Le bureau des achats de la Bundeswehr l’a confirmé à la demande de « nd ». À cette fin, les drones doivent recevoir une approbation de type du Bureau de l’aviation de la Bundeswehr. Il s’agirait du premier permis dans cette catégorie de poids : jusqu’à présent, seuls les drones pesant moins de 25 kilogrammes étaient autorisés à voler en dehors des zones réglementées. Les vols d’entraînement du Luna NG devraient même pouvoir s’effectuer au-dessus de zones densément peuplées, selon le porte-parole.

Avec le processus d’approbation, la Bundeswehr veut prouver que le drone Rheinmetall dispose d’un « niveau de sécurité » suffisamment élevé pour les vols prévus en Allemagne. Il faudrait que cela montre que la nouvelle génération Luna est plus fiable que son prédécesseur, qui a également été sujet à des erreurs au cours des dix dernières années. Le ministère de la Défense l’a confirmé en réponse à une question du député Ali Al-Dailami (à gauche) : Selon cela, le ministère a eu connaissance de sept accidents ou soi-disant atterrissages contrôlés depuis juillet 2013 (date des dernières statistiques d’accidents). ). Ce que signifie cette formulation, c’est que le drone peut toujours être contrôlé, mais que certaines fonctions comme le parachute pour l’atterrissage sont défectueuses, ce qui entraîne une perte totale.

Le ministère de la Défense explique que six de ces incidents se sont produits lors de vols d’entraînement en Allemagne. Les dysfonctionnements comprenaient des « erreurs électrotechniques », la non-utilisation d’un filet pour l’atterrissage ou l’ouverture involontaire du parachute d’atterrissage peu après le décollage. Au Mali, les pilotes ont perdu le contact avec le drone. Cela n’inclut pas les cas dans lesquels le Luna est endommagé lors d’un décollage par catapulte ou lors d’un atterrissage trop brutal.

Les vols d’entraînement prévus au-dessus des zones densément peuplées présentent un « danger important », explique Al-Dailami, commentant les projets de drones. Il qualifie de « négligente » une approbation de certification de type délivrée par le bureau de l’aviation de la Bundeswehr.

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