Michael Sohn : Comment les designers industriels conçoivent des formations

Courbes attrayantes à l’intérieur comme à l’extérieur, variations colorées de peinture et de revêtement, commandes sophistiquées : à l’instar de la voiture, le train moderne porte les marques des designers industriels.

DLa conception est un facteur important pour le succès et l’acceptation du rail comme moyen de transport. C’est ainsi qu’Ursula Bartelsheim, commissaire d’exposition au DB Museum de Nuremberg, explique l’importance du design pour le transport ferroviaire. En 2022, la traditionnelle Maison de l’Histoire Ferroviaire a accueilli une émission spéciale très acclamée « Design & Railway ». Et cela alors que les ingénieurs avaient eu leur mot à dire dans les presque deux cents ans d’histoire du chemin de fer. Tout ce qui était techniquement prouvé et restait dans les limites du budget était acceptable pour eux. Ce que Bartelsheim formulait de manière exigeante a longtemps été ignoré : « Le design n’est pas seulement une décoration, mais a toujours une fonction pratique. » Il doit « créer un environnement agréable et garantir la convivialité ».

L’expression « la forme suit la fonction » existe depuis plus de cent ans, mais elle décrit encore aujourd’hui où le design industriel moderne peut commencer dans la technologie ferroviaire. La créativité n’est qu’un côté, la capacité de faire des compromis est l’autre. « Les designers industriels sont comme des danseurs avec des chaînes aux pieds », explique Michael Sohn. Il a conçu des véhicules ferroviaires pendant plus de 30 ans. Il a désormais pris sa retraite en tant que « Global Design Studio Manager » au sein du groupe de technologie ferroviaire Alstom. Son expérience : La liberté de la forme agréable est tout sauf illimitée. Elle est limitée par les normes techniques, les standards, les lois, les coûts – et enfin et surtout par les idées et les goûts du client. Il s’agit généralement d’une entreprise ferroviaire, c’est-à-dire d’un opérateur ferroviaire. Il souhaite que de nouveaux trains puissent fonctionner si possible pendant trois décennies et rendre son offre plus attractive – également en termes de transition de mobilité et de protection du climat.