Mercedes envoie le camion électrique sur de longues distances

ELa mobilité électrique est accessible à tous, y compris aux chauffeurs routiers. Ils sont généralement enthousiastes lorsqu’ils conduisent depuis un certain temps un camion électrique silencieux et puissant et ne souhaitent pas revenir à leur ancien camion diesel.

Karin Radström, la patronne de Mercedes-Benz Trucks, a fait une déclaration similaire après ses essais sur le nouveau camion long-courrier E-Actros 600. Mercedes-Trucks propose depuis 2021 une offre purement électrique pour les trajets courts et régionaux, maintenant c’est il s’agit d’un camion long-courrier comme d’un tracteur, qui devrait parcourir environ 500 kilomètres avec une seule charge de batterie. Nous testerons dès que possible dans quelle mesure cela s’applique dans la réalité.

La semaine dernière, l’E-Actros 600 au design futuriste a célébré sa première mondiale de manière très terre-à-terre au relais routier Nordheide, près de Hambourg. Radström n’a pas seulement promis une longue autonomie, elle a également déclaré qu’une économie de CO2 d’environ 80 % serait possible sur l’ensemble du cycle de vie par rapport à un diesel. L’E-Actros 600 reste environ deux à deux fois et demie plus cher qu’un diesel. Mais si l’on considère les coûts globaux, un camion électrique s’amortit très rapidement car le diesel est très cher et les péages peuvent également être économisés.

Les ventes de l’E-Actros devraient débuter cette année ; ils ont discuté avec de nombreux clients et ont déjà reçu un nombre important de commandes, dit-on. Les premiers véhicules devraient être livrés fin 2024. L’Actros électrique peut remorquer jusqu’à 22 tonnes, et un poids total de remorquage combiné de 44 tonnes est également possible. Comme d’habitude, la durée de vie est conçue pour dix ans et un kilométrage de 1,2 million de kilomètres.

La longue autonomie est rendue possible par trois packs de batteries de 207 kWh chacun, et la recharge peut être effectuée jusqu’à 400 kW. Il devrait être possible d’en faire encore plus plus tard. En collaboration avec Traton (VW) et Volvo, Mercedes travaille sur un réseau de recharge pour camions à l’échelle européenne qui comprendra 1 700 bornes de recharge. La première station devrait ouvrir ses portes en 2023.