Mercedes-Benz GLS modernisé

Mercedes a déjà procédé à une modernisation approfondie de pratiquement tous les modèles, il ne reste donc que le SUV phare. La classe GLS modernisée peut être reconnue par le nouveau masque avant à quatre lamelles horizontales, à l’instar des autres modèles, on voit également des prises d’air de forme plus agressive dans le pare-chocs avant avec une bordure plus prononcée.

Dans la partie arrière de la voiture, les changements sont très légers – il n’y avait que de nouvelles optiques pour les feux arrière et des contours légèrement modifiés du pare-chocs arrière. Une nouveauté dans la gamme, cependant, est le superbe design des jantes en alliage de 20 pouces en option dans la couleur exclusive Himalayas Grey.

L’intérieur standard à 7 places de la classe GLS dispose de deux écrans de 10,25 pouces réunis dans un large panneau, comme nous en avons l’habitude dans la plupart des flottes de Stuttgart. Un éclairage ambiant décent reste, tout comme le système audio Burmester de haute qualité avec son surround Dolby Atmos. La synchronisation avec Apple CarPlay et Android Auto est une évidence.

Les innovations sont également arrivées dans le domaine des systèmes embarqués, la dernière génération d’infodivertissement MBUX vous permet désormais de choisir l’un des trois modes graphiques prédéfinis – classique, sportif et discret pour une distraction minimale du conducteur. Deux nouvelles variantes de sellerie intérieure ont été ajoutées à l’offre, le décor du tableau de bord est en bois de tilleul de série, et il existe en option un lambris de piano noir brillant, qui était jusqu’à présent l’apanage des modèles Maybach.

Le mode de conduite Offroad améliore l’adhérence sur la neige, la boue et les autres surfaces non pavées. En option, il peut être complété par l’extension Offroad Engineering, qui jette une bâche de protection sous le moteur et ajoute 30 mm de garde au sol pour un meilleur passage en terrain difficile, les systèmes de la voiture mesurent alors les inclinaisons longitudinales et transversales, affichent l’angle de rotation de les roues avant ou une boussole.

Sur le terrain, vous utiliserez certainement la fonction de capot transparent, qui vous permet de projeter l’image de la caméra avant et des deux rétroviseurs extérieurs sur l’écran principal pour un aperçu de ce qui se passe juste devant la voiture. Un kit de stationnement qui fonctionne avec le système Parktronic et une caméra à 360° permettant une vue aérienne simulée de la voiture seront certainement utiles pour une si grande voiture.

La gamme de moteurs reste dans la gamme d’origine, comme nous en avions l’habitude jusqu’à présent. De légères modifications ont été apportées aux moteurs à essence, qui sont désormais sans exception complétés par un système hybride doux. Le constructeur automobile présente les performances des moteurs hybrides séparément, car les performances maximales du moteur à combustion interne et du moteur électrique ne se recoupent pas idéalement.

L’assistant hybride compact fournit une injection de puissance utile sous la forme de 22 ch et 200 Nm. Le moteur électrique aide le moteur à combustion interne en particulier sous forte charge, c’est-à-dire généralement lors du démarrage ou d’une forte accélération.

Quand nous disons sans exception, nous voulons dire sans exception – l’assistant hybride doux ne se trouve pas seulement sous le capot de la classe GLS standard, mais aussi sur la version sportive AMG GLS 63 et la version opulente Maybach GLS 600.

La Mercedes-AMG GLS 63 4Matic se reconnaît aux pare-chocs de forme plus agressive et au son plus fort du V8 biturbo de 4,0 l avec système d’échappement AMG Performance.

La version Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic, quant à elle, bénéficie d’une peinture de carrosserie bicolore, d’une calandre sans l’étoile à trois branches caractéristique, de jantes polies de 23 pouces ou d’un intérieur avec sellerie perforée et surpiqûres en losange. De plus, la version Maybach est la seule sans aménagement 7 places.