Un couvre-phare en plastique généralement embué.
- La décoloration des phares peut commencer dans les trois ans.
- Les phares en plastique sont moins chers à installer et à produire, contrairement au verre.
- La plupart des voitures plus récentes sont équipées de phares extérieurs en plastique où cette décoloration se produit.
Bien que vous ayez besoin de consulter un médecin de toute urgence si vous avez des “yeux jaunes”, sur un véhicule, c’est la chose la plus ennuyeuse que l’on puisse rencontrer en ce qui concerne vos phares. “Yeux jaunes” est un terme familier pour la décoloration des phares, ou le processus d’oxydation, et est devenu un symptôme courant dans la plupart des véhicules modernes.
La plupart des phares fabriqués de nos jours sont en plastique avec un revêtement extérieur protecteur. Lorsqu’il est exposé à des périodes prolongées d’ensoleillement, le revêtement transparent commence progressivement à se décomposer, et c’est ce qui provoque la décoloration jaune ou l’opacification.
Appliquez du vernis avec parcimonie sur le couvre-objectif en plastique.
Roues24 Stuart Johnson
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De nombreux endroits à travers le pays proposent des services de restauration de phares, et des kits de bricolage sont également disponibles. Pourtant, si un phare a trop d’accumulation de nuages, il est recommandé d’acheter un ensemble tout neuf, ce qui peut être coûteux. Vous pouvez également visiter un magasin de pièces détachées automobiles et acheter un nouvel ensemble, ou même opter pour des phares à LED. Ceux-ci sont généralement plus abordables sur les anciens modèles de voitures.
Peut-il être évité?
La seule façon d’éviter cette décoloration est de traiter régulièrement vos phares ou d’installer une couche extérieure de film de protection de phare Lamin-x pour absorber les rayons agressifs du soleil. Souvent appelé film pour vitres, ce film protecteur se vend d’environ 230 à 300 rands pour un rouleau en ligne chez TakeAlot ou dans les magasins de pièces détachées automobiles. Bien qu’ils existent en différentes couleurs, il est préférable d’opter pour un rouleau de film transparent. Les signes de détérioration peuvent commencer dans les trois ans. En même temps, certains phares ne rencontreront pas ce problème, surtout si votre voiture est garée sous couverture ou dans un garage.
Les phares en verre se trouvent couramment sur les voitures plus anciennes et peuvent se briser en cas d’accident ou s’ils sont heurtés par des débris de la route. Les phares en plastique modernes obtiennent un petit éclat ou une égratignure de choses qui détruiraient généralement le verre, donc le plastique a ses avantages.
Le seul inconvénient majeur de la restauration des phares est que la nébulosité finira par revenir. S’il n’est pas traité trop longtemps, il réduit l’intensité lumineuse de votre voiture et la fait paraître faible lorsque vos phares sont allumés.
Pour de meilleurs résultats et moins d’huile de coude, utilisez une machine à polir spéciale. Une perceuse électrique avec un buff peut également bien fonctionner.
Roues24 Stuart Johnson
Le dentifrice et le bicarbonate de soude peuvent être utilisés comme des moyens économiques de restaurer la clarté d’un phare, et bien qu’ils enlèvent un peu de saleté, ce n’est pas une solution très efficace à long terme. Vous pouvez également acheter du poli pour phares et utiliser une polisseuse électrique à main. Notre gourou de la médecine automobile et contributeur Stuart Johnston explique comment faire ici.
Parce que le verre est universellement plus cher à produire, le plastique (dur) est devenu plus rentable pour les véhicules. Il est plus facile de couper et de concevoir un morceau de plastique pour une voiture particulière que du verre. Prenez par exemple la BMW E30 Série 3 et la Mercedes-Benz 190E de la fin des années 1980 au début des années 1990 ; chacun de leurs phares suit des formes conventionnelles – cercle et rectangle – ce qui est relativement simple à produire car aucune découpe de précision n’est nécessaire.
