Max Verstappen s’ennuie aussi que vous – UHCL The Signal

La domination dans l’ensemble du sport est un élément essentiel de la culture de la Formule 1. Le premier exemple qui vient à l’esprit est évidemment le règne de Lewis Hamilton de 2014 à 2020 (à l’exception de la victoire furtive de Nico Rosberg en 2016), mais en réalité , plus on regarde en arrière, plus il devient clair que c’est simplement la nature du sport. Sebastian Vettel de 2010 à 2013. Michael Schumacher de 2000 à 2004. Et il semble que nous le vivons en ce moment même : Max Verstappen a commencé son règne avec sa victoire impressionnante mais controversée au championnat en 2021 et est depuis imparable.

Pourquoi donc? Pourquoi est-ce que non seulement une seule équipe mais une seule conducteur a-t-il la capacité de dominer le « summum du sport automobile » ? Plus important encore, ce facteur est-il devenu un élément si clé du sport que si l’instance dirigeante de la Formule 1, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), mettait en œuvre des réglementations qui l’éliminaient, le sport perdrait de l’audience ?

La réponse à la première question se trouve au cœur même de la Formule 1 : il ne s’agit pas d’une série de spécifications. Cela signifie que chaque équipe est autorisée à concevoir sa voiture comme elle le souhaite dans les limites d’un ensemble de réglementations spécifiques. Dans d’autres séries de courses comme NTT IndyCar, toutes les équipes reçoivent le même châssis et démarrent sur des blocs de départ similaires. En permettant à chaque équipe de fabriquer sa machine – en substance, son outil–à leur goût, des déséquilibres commencent à se révéler.

Premièrement, le financement. Ce n’est un secret pour personne que certaines équipes ont accès à plus d’argent que d’autres : un géant du sport automobile comme Red Bull a non seulement la capacité financière, mais aussi la volonté d’allouer cet argent d’une manière qu’une petite entreprise comme Haas n’a tout simplement pas. La FIA a tenté de réduire l’écart entre les équipes ces dernières années en mettant en place un plafond budgétaire qui a constamment diminué au fil des saisons, mais cela n’a que très peu contribué à uniformiser les règles du jeu. Des équipes comme Red Bull et Aston Martin ont déjà été prises en flagrant délit pour avoir dépassé le plafond budgétaire, et leurs conséquences ont consisté en une série de petites amendes – en fait, une tape sur les doigts. Tant que la FIA ne commencera pas à appliquer ces réglementations, elles ne signifieront rien.

Ainsi, un budget plus important ne signifie pas seulement une meilleure voiture, cela signifie également de meilleurs conducteurs. Lorsque McLaren Racing a annoncé qu’elle avait mis fin au contrat de Daniel Ricciardo plus tôt et qu’il ne conduirait pas pour eux pour la saison 2023, les fans et les experts ont passé des mois à rassembler des informations pour configurer une liste de possibilités pour l’avenir de Ricciardo. La réponse évidente semblait être le siège nouvellement ouvert chez Williams Racing, généralement trouvé beaucoup plus loin sur la grille de départ que ne le souhaiterait Ricciardo, ou peut-être le autre siège nouvellement ouvert chez Haas, une équipe que l’on retrouve généralement avec sa voiture dans le gravier. Ricciardo s’est retrouvé comme troisième pilote de retour avec son équipe locale Red Bull Racing et n’a pas participé activement, mais les téléspectateurs ont gagné un peu plus de clarté lorsque plus tard dans l’année, la saison 5 de l’émission de téléréalité basée sur la F1 de Netflix Conduire pour survivre a été diffusé, révélant que Haas avait envisagé Ricciardo, pour ensuite immédiatement mettre fin à l’idée. Pourquoi? Ils ne pouvaient pas se le permettre ; il était tout simplement trop bon.

D’accord, donc l’argent amène des voitures rapides et de bons conducteurs – cela ne répond toujours pas à la question de savoir si pourquoi tout cela semble si différent maintenant. Comme mentionné précédemment, la domination d’un seul pilote est un aspect historique et accepté de la Formule 1, et pourtant quelque chose dans l’air est différent cette fois-ci. La réponse réside dans le pilote numéro un (littéralement) de Red Bull, le Lion néerlandais lui-même : Max Verstappen. Verstappen ne recherche pas les victoires et enregistre comme Schumacher, Vettel et Hamilton l’étaient – ​​il s’en fiche des chiffres. Ce que les gens ont tendance à oublier à propos de Verstappen, c’est qu’il est né et a été élevé pour être une machine de course violente, contrairement à ses pairs, pour le meilleur ou pour le pire, et qu’il a a déclaré sans cesse que s’il continuait à gagner de cette manière stagnante, il quitterait définitivement la Formule 1.. Sa soif non seulement de vitesse, mais aussi d’un certain niveau de danger, est ce qui retient Verstappen chez Red Bull Racing, mais à la seconde où sa voiture commence à sous-performer ou où les courses et les victoires commencent à se confondre, il n’a pas peur de se lever et de partir, ce qui est quelque chose qui ne peut pas on peut en dire autant de ses légendaires prédécesseurs.

En fin de compte, la Formule 1 perd une audience et un intérêt critiques en raison de sa prévisibilité. Ce que les téléspectateurs ont compris grâce à des émissions comme celle de Netflix Conduire pour survivre et les clips de leurs célébrités préférées agitant le drapeau à damier à la fin d’un grand prix représentaient la vitesse, le glamour, le danger de tout cela ; le fait que parmi tous les pilotes de course du monde, seuls vingt seraient sélectionnés pour concourir et rouler à plus de 220 milles à l’heure, puis s’asperger de champagne sur le podium. Ce que les téléspectateurs ont plutôt rencontré en suivant les dernières saisons, c’est un scénario unique se reproduisant comme un disque battu : Verstappen en pole position, Verstappen mène la course, Verstappen réalise le tour le plus rapide, Verstappen remporte la course, rincez, répétez. À moins que la FIA ne commence à lutter contre les dépenses excessives et à appliquer les réglementations qu’elle a mises en place pour égaliser les règles du jeu entre les équipes ou que Verstappen ne choisisse pas de quitter complètement le sport, ce cycle se poursuivra encore et encore. On ne sait pas lequel viendra en premier, mais en attendant, Red Bull Racing restera le roi de la Formule 1 avec Max Verstappen comme joyau.