Le chemin de Maserati vers les modèles électriques, identifiés par l’acronyme Folgore, est passé par l’hybride doux qui a d’abord impliqué la Ghibli, puis la Levante et, plus tard, la Grecale, qui était déjà née avec des variantes électrifiées dans la gamme. Nous l’avons conduit dans la version GT de 300 ch, qui allie une tenue élégante à une maniabilité à l’épreuve du Trident.
L’allure de la Grecale est celle d’une voiture de classe, surtout lorsqu’elle arbore une livrée aux accents de couleurs plus douces. Grâce aux nombreux détails chromés disséminés dans la carrosserie : de ceux présents dans la calandre, à la frise arrière encadrée entre les phares, en passant par les ouïes des passages de roues avant, et les contours des surfaces vitrées latérales. Ce sont des éléments qui se démarquent sur une carrosserie de 4,85 mètres de long, et qui se combinent bien avec les roues de 20 pouces et les 4 échappements arrière capables de rappeler le caractère sportif de la marque.
L’élégance extérieure se reflète dans un grand habitacle, résultat d’un empattement de plus de 2,90 mètres, qui ne dédaigne pas un coffre digne de ce nom, avec 535 litres utiles, et ne renonce pas aux finitions qui nous attendent sur un Maserati. Le cuir et les autres matériaux de qualité règnent en maître, enveloppant le conducteur et le passager dans une atmosphère exclusive pleine de personnalité.
Dans le contexte, que l’on pourrait également retrouver sur d’autres modèles de la marque, se démarque la modernité offerte par les 3 écrans dédiés respectivement à l’instrumentation, à la climatisation et au système multimédia. Ce dernier est particulièrement grand puisqu’il mesure 12,3 pouces, avec les mêmes dimensions que le tableau de bord, et donne accès à un système d’infodivertissement basé sur Android Automotive, intégrable à Amazon Alexa. Même l’horloge du tableau de bord n’est pas restée la même, car elle permet d’accéder à différentes informations, comme la boussole et l’accélération latérale, à travers différents graphiques. Toujours connecté via une SIM intégrée, le Grecale signale tout événement inattendu pendant le trajet via le système de navigation en ligne. Connecter votre téléphone, même sans fil, n’est qu’une question d’instants, et grâce à la mise en miroir, même les applications les plus utilisées sont à portée de main. De plus, pour avoir un son de salle d’enregistrement, vous pouvez opter pour le système audio Sonus Faber à 21 haut-parleurs.
Sur le plan dynamique, le Grecale met en valeur l’ADN Maserati, en profitant d’une plate-forme dotée de solutions raffinées, comme l’arbre de transmission en carbone, et peut compter sur des suspensions adaptatives, pour adapter la hauteur par rapport au sol en fonction de la situation dynamique. Avec le rotor sur le volant, vous pouvez sélectionner les modes de conduite, y compris celui spécifique au tout-terrain, pour profiter au maximum d’un groupe motopropulseur de 300 ch et 450 Nm de couple qui, malgré les proportions extérieures, est plus que suffisant pour garantir une verve à la hauteur de la marque gravée sur le capot. Ceci grâce à un groupe motopropulseur hybride léger composé d’un moteur 4 cylindres suralimenté de 2 litres qui fonctionne en synergie avec un système hybride léger de 48 volts et l’e-Booster : un compresseur électrique qui garantit une poussée idéale à bas régime. Pour augmenter encore la sécurité et le plaisir de conduire, la transmission intégrale permanente est conçue pour délivrer le couple prédominant à l’arrière, et parmi les accessoires, il y a également un différentiel à glissement limité, pour offrir une traction agréable et une plus grande incisivité dans les virages.
Lors des déplacements, la voiture se déplace avec douceur et il est conseillé de laisser la boîte de vitesses à 8 rapports en mode automatique, tandis que dans les virages, l’appel des palettes derrière le volant est toujours très fort, en raison des caractéristiques mentionnées ci-dessus. Les performances sont sportives, avec un sprint de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h. La consommation est sensible à la pression exercée par le pied droit sur l’accélérateur et se situe en moyenne autour de 10 km/l.
La Maserati Grecale GT hybride doux 48 V a un prix à partir de 86 600 euros, mais entre accessoires et packs spécifiques, il varie en fonction de la configuration choisie.
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