Marelli ferme l’usine Crevalcore avec 229 travailleurs. Syndicats : 8 heures de grève

Le groupe Marelli annonce la fermeture de l’usine de composants moteurs Crevalcore début 2024, dans la province de Bologne, se consacre aujourd’hui à la production de collecteurs d’admission d’air et de composants en aluminium moulé sous pression, tous deux composants pour moteurs, et emploie 229 travailleurs directs. L’entreprise a communiqué la décision à Fim Fiom Uilm et Uglm lors d’une réunion aujourd’hui à Rome au cours de laquelle la situation des usines italiennes a été actualisée. Dans une note commune, les syndicats recomposent le tableau que le groupe a présenté aux ouvriers de la CGIL, de la CISL, de l’UIL et de l’UGLM.

La raison de l’arrêt de la production, comme l’explique la direction de l’entreprise, est donc à la fois le résultat économique très négatif, qui devrait être une perte d’environ 6 millions d’euros cette année également en raison de l’augmentation du coût de l’énergie, et la dynamique négative des activités liées au moteur à combustion interne qui conduisent aujourd’hui à une utilisation de 45% des capacités de production et diminueraient naturellement d’année en année jusqu’à atteindre 20% en 2027. Ceci est aggravé par le fait qu’il n’est pas possible de prévoir tout investissement pour la transition vers l’électrique. En tout cas, l’intention est de fermer au début de l’année prochaine.

Les commentaires syndicaux sont durs, demandant à Marelli “de revoir sa décision” et au gouvernement “de convoquer immédiatement une table de discussion institutionnelle”. “En fait, nous demandons depuis un certain temps des conversions pour les usines liées au moteur à combustion interne, sans lesquelles la fermeture de Crevalcore ne sera que la première d’une longue série, tout comme nous demandons de concentrer les ressources publiques sur les leviers qui peut sauvegarder et relancer l’industrie d’exportation. C’est sur ces priorités que doit se concentrer l’intérêt du Ministère du Made in Italy et de l’Entreprise, en transformant les déclarations de principe sur le secteur automobile en actions concrètes”, écrivent Fim Fiom Uilm et Uglm à l’unisson.

Une décision, celle de Marelli, contre laquelle Fim Fiom Uilm et Uglm ont immédiatement proclamé une mobilisation permanente à Crevalcore et fait pression sur le gouvernement pour la convocation immédiate d’une table Mimit également 8 heures de grève dans tout le groupe pour le vendredi 22 septembre prochain. En revanche, la situation des autres usines italiennes reste “globalement stable”, lit-on dans la note commune. Il n’y a aucune actualité dans le secteur de l’éclairage, ni dans l’après-marché pour lequel un accord de transfert n’a pas été trouvé. En ce qui concerne Venaria Reale, l’usine qui produit des systèmes d’échappement, après l’arrêt et le transfert de la production, poursuit le projet de transfert des travailleurs vers l’autre usine d’éclairage automobile, située à seulement un kilomètre de là.

Dans un avenir proche, expliquent les syndicats, l’usine de systèmes d’échappement de Caivano devra recevoir des volumes de Venaria Reale, mais à l’avenir elle devra compenser la baisse progressive des volumes provoquée par l’électrification des voitures Stellantis avec des produits d’autres secteurs. que le secteur automobile, notamment à travers la fourniture de véhicules utilitaires pour lesquels des négociations sont déjà en cours avec Iveco ; Des travailleurs transférés volontairement de Melfi et Sulmona sont également attendus, faute de quoi des embauches temporaires seront effectuées.

L’usine de Melfi a également acquis la fourniture du châssis arrière de Stellantis, en plus naturellement de la traverse avant déjà acquise précédemment et cela nous permet d’envisager l’avenir de l’usine de Basilicate avec une confiance renouvelée, puisque celles-ci sont dans 7 à 10 ans. commandes qui peuvent conduire au dépassement du contrat de solidarité en 2025. Dans l’usine de Sulmona, en raison de la poursuite de l’approvisionnement du duché de Mexique, le licenciement potentiel, qui sera de toute façon résolu en 2024 avec le contrat de solidarité , sera réduit de 135 à 100 personnes ; les négociations en cours avec Stellantis pour la fourniture de la grande plateforme restent fondamentales. En ce qui concerne Bari, cependant, notent Fim Fiom Uilm et Uglm, nous attendons de connaître les résultats des différents appels d’offres auxquels Marelli participe, à commencer par celui du moteur électrique de Porsche et ceux en discussion avec Stellantis ; Du côté du filet de sécurité sociale, il est fort probable que l’unification des deux usines leur permettra d’être à nouveau pleinement disponibles.